Miért és hogyan hozta vissza a Veekys a fizikai karokat a Tesla 2024 Model 3 Highlandbe?

A Tesla Model 3 egy figyelemre méltó globális jármű, hatéves születési időszaka alatt a világ egyik legnépszerűbb autójává vált. Az idei év első negyedévében hivatalosan is bemutatták a régóta várt 2024-es Model 3 Highland-et. Számos innovatív technológiai megoldásával és kiváló teljesítményével ismét széles körű figyelmet keltett a piacon.

Külső megjelenés szempontjából a 2024-es frissített Model 3 élesebb és dinamikusabb megjelenést mutat. Az autó elejét újratervezték, egyszerűbb és simább vonalakat mutatva, erős vizuális hatást keltve. A lapos fényszórókészlet kiegészíti a sötétített belső szerkezetet, bemutatva a Tesla részletekre való végső törekvését. Ugyanakkor a trapéz alakú alsó hűtőrács és az első lökhárító egyszerűsített kialakítása tovább fokozza a jármű hierarchiáját és sportosságát.

Belsőleg a frissített Model 3 újításai különösen feltűnőek. Az új, képernyő alapú sebességváltó kialakítás megszünteti a hagyományos sebességváltó mechanizmust, így a középkonzol letisztultabbnak és technológiaibbnak tűnik. Minden interaktív művelet a képernyőn és a kormánykeréken koncentrálódik. Az új kormánykerék stílusa és a körülötte lévő hangulatvilágítás még technológiaibb és divatosabb légkört teremt az autóban. A faerezetes panel eltávolítása ellenére az összkép még mindig megfelel a mai fogyasztók esztétikai igényeinek.



A fentieken túl a frissített Model 3 biztonsági teljesítményét is átfogóan fejlesztették. A jármű szerkezete masszívabb, és számos aktív biztonsági technológiával van felszerelve, mint például ütközésfigyelmeztetés és automatikus vészfékezés, amelyek átfogóbb védelmet nyújtanak a vezetőknek és utasoknak, különösen kanyarodáskor.

Miért hozta vissza a Veekys a fizikai karokat a Tesla 2024 Model 3 Highland-be?

Mint az egyik első tulajdonosa a 2024-es Model 3 frissítésnek, alig vártam, hogy kipróbáljam az összes fejlesztést, miután megkaptam az autót. Összességében valóban lenyűgöző. Azonban a frissítés során a sebességváltó és az irányjelző karokat képernyős váltásra és kormánykerék gombokkal vezérelt irányjelzőkre cserélték, ami még egy 15 éves tapasztalattal rendelkező vezetőnek, mint én, is időt igényel az alkalmazkodáshoz. Ez elég kihívást jelent és kockázatos, különösen kanyarodáskor vagy körforgalomban, amikor megpróbáljuk megfelelően megnyomni az irányjelző gombokat anélkül, hogy a kormány visszatérne eredeti helyzetébe. A vezetőknek le kell venniük a szemüket az útról, hogy megtalálják a kis és fordított irányjelző gombot. Ha időt szán rá, talán végül megszokja, de ez nem élvezetes vezetési élmény. Eleinte még azt is kételkedtem, hogy az életkorom korlátozza az alkalmazkodóképességemet, amíg más Tesla rajongókat nem láttam a Reddit-en hasonló vezérlési zavarokról és biztonsági aggályokról beszélni.

Az alábbiakban felsoroltuk a legjellegzetesebb véleményeket/visszajelzéseket, főként olyanoktól, akik olyan országban/városban élnek, ahol sok a körforgalom és a kanyar.





A Veekys elkötelezett amellett, hogy figyelmesen hallgassa a felhasználók hangját, folyamatosan újítson és kiváló megoldásokra törekedjen. A fent említett felhasználói visszajelzések és szenvedélyük inspirált minket, és a világ minden táján élő Tesla tulajdonosok vezetési élményének javítása iránti vágy vezérelt minket abban, hogy merész döntést hozzunk: visszahozzuk a fizikai karokat!

Termékfejlesztési folyamat

Célunk az volt, hogy visszaállítsuk a 2024-es Tesla Model 3, valamint a Model S/X eltávolított irányjelző és sebességváltó karjait.
Igen, ez őrültségnek hangzik, de pontosan ezt akartuk megvalósítani. Ehhez két szempontot kellett értékelnünk: a két kar megtervezését, valamint a karok mozdulataiból származó parancsok generálását, amelyeket a jármű képes fogadni.

Modell beszerzése és tervezés: Egy régi Model Y kart szereztünk be tervezési referencia céljából. Könnyen vásároltunk egy jól karbantartott használt alkatrészt a másodpiacról. Ezt szétszereltük alkatrészekre, majd 3D szkennerrel számítógépre vittük, hogy nyers adatként szolgáljon a tervezéshez. A modell megszerzése után négy hónapot töltöttünk a tervezés módosításával és ellenőrzésével.



Jel logika és titkosítás: Ez idő alatt nem volt szabadidőnk, mert egy másik rendkívül fontos kérdést kellett megoldanunk – a Tesla karjelzéseinek logikáját és titkosítási módszereit. Ellenkező esetben, még ha sikeresen fel is szereltük a kart a kormány mellé, nem tudtuk volna vezérelni a jármű rendszereit a kívánt funkció eléréséhez. Kevesebb mint 3000 kilométer alatt a szeretett autónk belseje és külseje átalakult az alábbiak szerint. Ez kissé szívszorító!



Majdnem egy hét szétszerelés és mérés után azonosítottuk a jelátviteli interfészt. Több szerkezeti hely is használható lett volna a járműben, de a Tesla hibakereső interfészét választottuk, biztosítva az invazív módosítások elkerülését és a jármű biztonságának megőrzését. Miután megtaláltuk, rájöttünk, hogy valójában nem kellett volna annyi mindent szétszerelni, de persze ez utólag könnyű mondani. Csak alapos mérés és elemzés után juthatunk el a végső optimális választáshoz.

Végül a legjobb hely nagyon könnyen megtalálható volt – a jobb háromszög alakú panel közelében, ahol a Tesla diagnosztikai felügyeleti interfésze rejtőzik.

CAN adat elemzés és dekódolás: Ezután rögzítenünk, elemeznünk és dekódolnunk kellett az interfészről érkező CAN adatokat. Ez egy nagyon szakspecifikus és időigényes feladat. A Vector protokollelemző eszközeit és a CANalyzer-t használtuk, miközben képzett technikusaink szorgalmasan dolgoztak.

Ez az adat elemzés és dekódolás sokkal tovább tartott, mint vártuk, főként az alábbi okok miatt:

1. A Tesla magas intelligenciaszintje miatt az adat mennyisége 8-10-szerese az átlagos járműveknek, ami exponenciálisan növeli az elemzési időt.
2. A Tesla adatok dinamikus titkosítása, amely kulcsok vagy titkosítási algoritmusok nélkül jelentős kihívást jelent a dekódolásban. Ez kiterjedt adatgyűjtést, elemzést, hipotézisalkotást, ellenőrzést és újraellenőrzést igényelt.

Eredetileg 2-3 hónap alatt terveztük befejezni, de majdnem 7 hónapig tartott a szükséges adatok rögzítése és dekódolása, majd további 2 hónapig tartott a szigorú validációs tesztelés. Végül 200 GB adatot rögzítettünk, ami megtöltötte a teljes merevlemezt.

Prototípus fejlesztés: Egy évnyi tervezési ellenőrzés után végül 2023 végére elkészítettük a prototípust, 3D nyomtatással a modellt, összeszerelve az összes alkatrészt, beleértve a gombokat, burkolatot és PCB-t.

A vágyak szépek, de az első prototípusok mindig különféle problémákkal járnak.

1. A burkolat illeszkedése nem volt tökéletes, hézagok voltak az egyes alkatrészek között, ami rontotta az esztétikát.

2. A kar rossz tapintású visszajelzést adott, és fennállt a beragadás esélye.

3. A megjelenés szórt színe kissé eltért az autóétól.

4. Voltak instabilitási problémák a jel feldolgozásában.

Úristen! Olyan sok különböző helyzet volt. De végül egyenként megoldottuk őket. A burkolat illeszkedési problémáját többször módosítottuk, különösen a kapcsok helyzetét, 0,1 mm-es lépésekben állítva.

A rossz tapintású kar a nem megfelelő szerszám pontosság és a kapcsolódó felület simasága, valamint a kenőolaj kiválasztásának problémái miatt volt. Ennek orvoslására nagy pontosságú CNC gépeket fogunk használni a megmunkáláshoz, és a kenőolajat többször módosítjuk.

Fájdalmas, folyamatos módosítási, ellenőrzési és újraellenőrzési folyamat után négy hónap alatt végül elkészítettünk egy olyan sebességváltó és irányjelző kart, amely felszerelhető és működtethető az autón.
Az alábbiakban a valós járműtesztelés folyamata látható (videó a 2021-es Tesla Model S és Model X teszteléséről).



A videókból látható, hogy a karok rugalmasságának és a járművel való kompatibilitásának ellenőrzéséhez szándékosan nagyon gyorsan és ismételten kapcsolgatjuk az összes karhelyzetet és funkciót. Ez addig folytatódik, amíg egy hét folyamatos tesztelés és ellenőrzés alatt nem tapasztalunk hibás működést vagy nem reagáló helyzetet.

Ezután a prototípus sikeresen validálva lett és felszereltük az autóba!

Termék tesztelés

Úgy gondolja, hogy ez a vége? NEM, NEM, NEM, messze vagyunk a befejezéstől! Mivel ez a kar kritikus vezetési alkatrész, amely befolyásolja a vezetés biztonságát, másfél hónap laboratóriumi tesztelést és validálást végeztünk a nagyobb megbízhatóság és stabilitás érdekében.



A fentiek csak egy kis részét képezik a tesztelés során véletlenszerűen készített fotóknak. Végül befejeztük az összes, autóipari termék megbízhatósági tesztelésével kapcsolatos projektet!

Termék bemutató

18 hónap fejlesztés, tesztelés és validálás után büszkén mutatjuk be termékünket. Íme néhány fotó és link a végleges termékhez:

Szerezze be most 👉Fizikai sebességváltó és irányjelző kar készlet Tesla 2024 Model 3-hoz

Szerezze be most 👉Fizikai sebességváltó és irányjelző kar készlet Tesla Model S/X-hez