Teslaの2021年新型Model S、ステアリングヨーク形状とスティックがなくなったことで、より多くの利点があるのか、それとも少ないのか？

リフレッシュされた2021年のTesla Model Sでは、ステアリングホイールに大きな変更があります。
おそらくこれまでに見たことがない形状です。丸くありません。従来の伝統的なデザインは、パイロットが航空機を操縦する際に使うような長方形のヨークに置き換えられています。見た目もかなりクールです。 

ここで、これらの新しい変更についてのいくつかの考えや、テストドライブデモやTeslaユーザーからのフィードバックを共有したいと思います。

ステアリングホイールの新しい変更は確かにいくつかの利点をもたらします。主な利点の一つは、車の計器類がより見やすくなり、フロントガラスからのパノラマビューが広がることです。

しかし、このヨークは従来の丸いステアリングホイールと比べると少し使いにくいです。その形状のため、急な曲がり角や駐車操作、狭く混雑した駐車場のナビゲートが、多くのドライバーが慣れているよりも複雑になります。ターンシグナルのレバーがなくなったため、ターンの合図は小さなタッチセンサー式のボタンで行う必要があり、正しい方向を選ぶためにドライバーは視線を道路から外さなければなりません。さらに、急なターンで合図を出す必要がある場合、ホイールが回転している間は小さな矢印が逆さまになって表示されます。すべてが逆で混乱しやすく、適切かつ迅速に合図を出すのが難しくなり、最終的には安全面での懸念につながります。



また、新しいModel Sにはギアシフトのレバーがありません。車自体がドライバーがどのギアに入れたいかを予測し、ブレーキを踏むよう促します。あるいは、ドライバーはタッチスクリーンの一部を使い、車のアイコンを進みたい方向に押すこともできます。ドライブ、リバース、パークなどの操作はすべてタッチスクリーンに移行しています。これもドライバーの視線と手が操作に集中するため、かなり気が散る可能性があります。

他の車にクラクションを鳴らす必要がある場合、その機能も小さなタッチセンサー式のボタンになっており、緊急時に素早く見つけるのが難しいかもしれません。

これらの懸念の声は主に、ラウンドアバウトや曲がり角が多い国や都市に住むドライバーからのものです。大都市のストロード（幹線道路と住宅街が混在する道路）では問題ないかもしれませんが（理想的ではありませんが）、それは他の場所の状況とは異なります。時間をかければ慣れるかもしれませんが、決して楽しい運転体験とは言えません。

ユーザーの声に真摯に耳を傾け、Veekysは革新を続け、解決策を追求しています。
ついに、これらのアフターマーケットのレバーをModel S/XおよびリフレッシュされたModel 3 highlandに復活させ、すべてのTeslaユーザーにより楽しくスムーズな運転体験を提供しています。

- 30分以内の迅速な取り付けで、ドリル不要、車へのダメージなしにギアシフトとターンシグナルのレバーを完璧かつ簡単に復元します。
- 物理的なレバーは直感的で正確に操作でき、筋肉の記憶で軽くタップやフリックするだけで、視線を道路から外す必要がありません。安心して運転でき、気が散ることがなくなります！

- また、タッチスクリーンのギアシフトの妨げにはならず、画面が故障した場合の確実なバックアップにもなります。レバーには新しいホーン機能も追加されています。

さらに、Veekysはレバーの性能向上にも多大な努力を注ぎました。驚くべきことに、アップグレードされたNEW PLUSバージョンが正式にリリースされました。

新しいアップグレード、新機能追加：

OTA対応（新機能）：APPを通じて常にOTAアップグレードをサポートし、購入後いつでも最新機能を利用可能にします。

AEC認定チップセット（環境に優しい技術）と内蔵マイクロコアAI自己学習アルゴリズムでアップグレード：元の車両システムとシームレスに接続し、ドライバーの習慣に応じて操作を自動最適化。これまでにない俊敏な反応を実現し、比類なき運転体験をもたらします。

🛒このギアシフトとターンシグナルレバーキットへのリンク
https://veekys.com/collections/all-products

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