製品ニュース

主な特徴の概要：

✅ プラグアンドプレイ設置

✅ 100% Tesla保証準拠

✅ 無料の生涯OTAアップデート

✅ 45日間のリスクフリートライアル

✅ 重要な問題に対する24時間バグ解決

2024年8月28日 • Teslaアクセサリー、EVメンテナンス、オーナー教育 Teslaオーナーとして、あなたは未来のドライブに投資しています。機能性やスタイルを向上させるアクセサリーで車を個性的にしたいのは当然のことです。しかし、多くの人がためらう理由は「アフターマーケット部品を取り付けるとTeslaの保証は無効になるのか？」という不安です。 この不安が多くのオーナーが自分だけの車を楽しむのを妨げています。幸いにも、強力な連邦法であるマグナソン・モス保証法が、品質の良い部品と適切な取り付けを条件に、保証を失うことなく車両を改造する権利を守っています。 Tesla保証の理解 Teslaは車両に対して包括的な保証を提供しています： 新車限定保証：4年または50,000マイル バッテリーおよびドライブユニット：8年または100,000〜150,000マイル 防錆保証：走行距離無制限で12年 ただし、Teslaの方針では、非承認部品の使用が保証に影響を与える可能性があるとしています。これはすべてのアフターマーケット部品が自動的に保証を無効にするわけではなく、Teslaがアフターマーケット部品が直接的に故障を引き起こしたと証明できる場合にのみ請求を拒否する可能性があることを意味します。 マグナソン・モス保証法：あなたの法的保護 1975年に制定されたこの連邦法は、不当な保証慣行から消費者を守ります： 主な保護内容： 立証責任：製造者はアフターマーケット部品が故障の原因であることを証明しなければなりません 抱き合わせ販売の禁止：企業は自社ブランドの部品の使用を強制できません 明確な開示：保証には適用範囲の制限が明示されている必要があります FTCはこの法律を施行しており、Teslaはサードパーティ製アクセサリーの取り付けだけで保証を無効にすることはできません。 Teslaが正当に請求を拒否できる場合 アフターマーケット部品が保証に影響を与える正当なケース： 保証が無効になる可能性のある状況： 直接的な原因：設計不良の部品が直接的な損害を引き起こす場合 安全システムの改造：ブレーキやステアリングシステムの変更 構造変更：車両の強度に影響を与える改造 Veekysを選ぶ理由：エンジニアリングの卓越性が重要です 3Dスキャンによる精密エンジニアリングすべての製品は、元のTesla部品を正確に3Dスキャンすることから始まり、完璧なフィット感とシームレスな統合を保証します。 包括的な安全性テスト当社の製品は業界標準を超える厳格なテストを受けています。内容は以下の通りです： ストレステストと環境シミュレーション 互換性検証 信頼性保証プロトコル 真の非侵襲的取り付け機能： 配線カット不要：独自のプラグアンドプレイアダプター 穴あけ不要：既存の取り付けポイントを利用 OBDポート対応：専用スプリッター技術 完全に元に戻せる：跡を残さず簡単に取り外し可能 専門的な技術サポート： 24時間対応の技術支援と24時間以内の応答保証 元Tesla技術者が在籍 OTAアップデート機能付き専用アプリプラットフォーム エンドツーエンドのサービスサポート...

Teslaは、中国の新しいModel 3車両に物理的なターンシグナルレバーを再導入し、「Highland」アップデートでのボタン式システムに対する顧客の不満を認めました。現在のオーナー向けに、この機能を取り戻すための2つの選択肢を紹介しています。

1. 公式Teslaレトロフィット：2025年9月中旬に中国で発売予定で、費用は約350ドルです。ただし、2025年2月7日以降に製造された車両にのみ対応し、サービスセンターの予約が必要です。米国およびその他の地域での提供はまだ未定です。

2. Veekysアフターマーケットソリューション：よりスマートで迅速、かつ手頃な代替案として提供されているこのサードパーティ製キットは、レバーなしのModel 3 Highland全モデルに対応し、すでに入手可能です。より低価格（ターンシグナルとギアシフトレバー両方で約300ドル）で、簡単な30分のDIY取り付けで即時に解決できます。

はじめに Veekysの物理的なステークキットはユーザー中心の設計で、シームレスで直感的なユーザー体験を提供します。使いやすさと優れた品質を評価してくださる世界中のユーザーから多くの素晴らしいフィードバックをいただいています。また、製品やサービスに関するお問い合わせも毎日多数いただいております。その中で最も多い質問の一つが「このアフターマーケットパーツを取り付けるとTeslaの保証は無効になりますか？」というものです。答えは「いいえ」です。 詳細 VeekysのTesla New Model 3 Highland & Model S/X用ギアシフトおよびターンシグナルステークキットは今年初めに発売されて以来、アメリカ、ヨーロッパ、オーストラリア市場で好評を博し、多くの忠実な顧客を獲得しています。この製品はユーザーを第一に考え、シームレスで直感的かつ楽しいユーザー体験を提供します。さらに、2世代目のステークキットであるNEW PLUS 2.0は、市場で類を見ない俊敏な反応と、オンラインアップグレードをサポートする独自のOTA技術、そしてユーザーに定義機能を提供する点で特に際立っています。毎日多くのユーザーから製品やサービスに関するお問い合わせをいただく中で、最も多い質問の一つが「このアフターマーケットパーツを取り付けるとTeslaの保証は無効になりますか？」というものです。答えは「いいえ」です。FTC（連邦取引委員会）は、アフターマーケットパーツの使用を理由に保証を拒否する場合、修理が必要になった原因がそのパーツであることを自動車メーカーや販売店が証明しなければならないと述べています。アフターマーケットパーツを使用しただけで保証を無効にしたり、保証の適用を拒否することは違法です。FTC（連邦取引委員会）のウェブサイト（https://consumer.ftc.gov/）によると、「アフターマーケット」パーツとは、車両メーカーまたは純正部品メーカー以外の会社が製造した部品を指します。単にアフターマーケットパーツを使用しただけでは保証は無効になりません。マグナソン・モス保証法により、アフターマーケットパーツの使用を理由に保証を無効にしたり、保証の適用を拒否することは違法とされています。1. 連邦法による禁止    連邦保証法：マグナソン・モス保証法（15 U.S.C. 2302(C)) ダウンロード用リソース連邦取引委員会 – マグナソン・モス法 法律上、自動車メーカーはアフターマーケット部品が車両に直接的または間接的に損傷を引き起こしたことを証明できない限り、アフターマーケット部品の取り付けを理由に保証を無効にすることはできません（マグナソン・モス保証法 15 U.S.C. 2302(C)による）。Teslaの保証はアメリカ合衆国およびカナダにおいて1975年のマグナソン・モス保証法に準拠しています。他国にも消費者の保証を無効にすることを防ぐ類似の法律があります。Teslaは、アフターマーケット機器が修理の必要性を引き起こしたことを証明しなければ、保証の適用を拒否できません。 あなたの権利 Teslaに対して、マグナソン・モス法の規定により、アフターマーケット機器がどのように問題を引き起こしたのか説明する義務があることを指摘してください。説明ができない、または説明が疑わしい場合は、保証の適用を求める法的権利があります。 事実 もし不当な保証拒否が続く場合は救済措置があります。マグナソン・モス法を管理する連邦取引委員会（FTC）が保証問題の遵守状況を監視しています。苦情はFTC（電話番号(202) 326-3128）に直接申し立ててください。 法の詳細な宣言 — マグナソン・モス保証法 — (米国法典 – タイトル15、第50章、2301-2312条),  消費者製品の保証者は、その製品に関して、消費者がその製品と関連して使用する記事やサービス（保証条件に基づき無償で提供されるものを除く）をブランド名、商標名、または企業名で特定して保証の条件とすることはできません。ただし、以下の場合は委員会がこの禁止を免除することがあります。 1). 保証者が、保証された製品が適切に機能するためには、その特定された記事やサービスの使用が必要であることを委員会に納得させた場合、...

はじめに Tesla New Model 3/S/X向けのアフターマーケットギアおよびターンシグナルスティックキットの発売以来、多くのユーザーから製品への称賛や最適化のご提案など、たくさんの好意的なフィードバックをいただいております。大変光栄であり、深く感動しております。この共通の情熱に触発され、世界中のTeslaオーナーの体験を向上させたいという思いから、再び製品のアップグレードに取り組みました。 詳細   今回は、ユーザーのパーソナライズされたカスタマイズ体験を向上させるために、 物理的なスティックキットの拡張性とインタラクティブ性を高めるために、専用のAPPをカスタマイズしました。この記事では、このAPPをご紹介し、ユーザーがどのようなパーソナライズ体験を実現できるかをお伝えします。 1. ユーザーはAPPの設定画面を通じて、任意の操作の機能を自由に変更できます。 以下は当社の物理スティック製品の機能表示図です。ご覧の通り、以前のTeslaのすべてのレバーの元の機能は復元されており、新たにホーン機能も追加されています。しかし、ユーザーからはさらに多くの素晴らしいアイデアが積極的に寄せられています。例えば、前方に押す操作と後方に引く操作の機能を入れ替えたいという声や、前方に押す操作をドアオープンに変更したいという声、またはターンシグナルの左レバーだけを維持したいという声もあります。このような高度にパーソナライズされたカスタマイズのニーズに応えるため、プラットフォームベースのアプローチを採用しました。この製品のすべての操作を変更可能にし、各操作を変更可能な項目として扱い、ユーザーに選択肢として対応可能な機能を表示します。 以下に一部の設定選択肢（すべてではありません）を示します: では、設定画面に入って変更するにはどうすればよいでしょうか？ APPのメイン画面に入った後、a. 左上の青い矢印が付いた小さなアンテナアイコンを3回以上タップb. 右上に歯車アイコンが表示されたら、その歯車アイコンをタップc. 下の写真の一番右の画面が表示されたら、ユーザー設定の準備が整っています。このようにAPPの柔軟な設定を通じて、各ユーザーの異なるニーズに応えることができます。 2. OTAアップグレードにより、スティックの機能をオンラインで柔軟に更新可能 今後の製品メンテナンスの過程で、新機能を搭載したスティックキットのアップグレードを行うことがあります。すでにスティックキットを購入されたユーザーが継続して新機能を利用できるようにするにはどうすればよいでしょうか？ユーザーの声を常に大切にするチームとして、私たちの解決策はOTAアップグレードです。 では、OTAアップグレードはどのように実施されるのでしょうか？ APPのメイン画面に入った後a. 左上の黄色いOTAアイコンをタップb. アップグレード画面に入ったら、開始をタップすると、進捗バーが0%から回転し始めますc. 進捗バーが100%に達するとアップグレードが成功し、システムが自動的に再起動して最新機能を読み込みます。 3. このAPPのダウンロード先 iPhoneユーザーはApple Storeで「smartctr」を検索してダウンロードしてください。AndroidユーザーはGoogle Playで「smartctr」を検索してダウンロードしてください。以下はApple Storeの検索結果です： インストール後のAPPの使い方の簡単な紹介はこちらです: APPを起動し、APPアイコンをクリックした後、a. 画面下の白い丸をタップして周囲の合法的なデバイス番号をスキャン開始、b. デバイス番号をタップし、パスワードを入力（初期パスワードは「123456」）、c. 正しいパスワードを入力すると、メイン画面に正常に入れます。  私たちはユーザーとの共創がウィンウィンの関係であると信じており、皆様の声は非常に重要です。もし良いアイデアがあれば、ぜひ共有してください！一緒に実現しましょう！Veekysは、卓越した高性能で実用的かつ信頼性の高い、デザイン性に優れた製品を手頃な価格で提供することを目指しています。常に可能性の限界に挑戦し、お客様により良いサービスと製品品質を提供し、運転の利便性を向上させることで、お客様が運転の魅力をより一層感じ、すべての旅を特別で楽しいものにできるよう努めています。  

はじめに 最近、Veekysは物理ギアスティックのソフトウェアとハードウェアの包括的なアップグレードを完了しました。NEW PLUS（第2世代）はSTANDARDバージョンをベースに、Teslaユーザーからの最適化提案を組み合わせ、30回以上のテストを実施。新しいデザインで完全に最適化されています。この記事では、NEW PLUSがユーザーにもたらした新機能をご紹介します。 詳細 ソフトウェアとハードウェアの両面での包括的なアップグレードAEC認定チップセット（環境に優しい技術）と内蔵マイクロコアAI自己学習アルゴリズムを搭載し、車両の元のシステムとシームレスに接続。ドライバーの習慣に応じて動作を自動最適化し、これまでにない俊敏な応答を実現。比類なきドライブ体験を提供します。  1. ソフトウェアおよび関連素材のアップグレードSTANDARDバージョン（第1世代）は商用グレードのチップを搭載しており、品質が良くコストパフォーマンスも高いです。 NEW PLUSバージョン（第2世代）は、自動車認証に準拠した専用チップを採用しています。この自動車グレードのチップは、商用グレードのチップの3倍以上のコストで、性能が高く信頼性も優れています。 2. ハードウェア設計のアップグレードSTANDARDバージョンの設計は、世界中のTeslaユーザーの緊急ニーズに応えることを目的とし、従来の設計方式と一般的な素材を使用して、より迅速な製品提供効率を実現しています。 NEW PLUSバージョンはSTANDARDをベースに、Teslaユーザーからの最適化提案を組み合わせ、30回以上のテストを実施しました。新しいデザインで完全に最適化されています。これらの包括的なテストについては、前回の記事「Veekysは第2世代物理ギアスティックのアップグレードを完了しました」tをご参照ください。背景の詳細がわかります。 3. OTAオンラインアップグレードの新機能を追加OTAオンラインアップグレードの新機能は専用のモバイルアプリと連携しており、新機能のアップグレードによりユーザー体験を継続的に最適化します。 NEW PLUSバージョンは、中国語、英語、日本語、ロシア語など、さまざまな国の言語に対応しています。 AI自己学習アルゴリズムのアップグレード内蔵のマイクロコアAI自己学習アルゴリズムが、ドライバーの運転習慣に応じて動作応答を自動的に最適化します。パッケージアップグレードNEW PLUSはギフトボックスに梱包されており、カートンの強度が向上し、長距離配送でもより安全になりました。 NEW PLUSは現在ホットセール中で量産も開始されています。今すぐ購入しましょう！

はじめに Teslaの新しいModel 3およびModel S/X向けの物理ギアスティックを発売して以来、多くのTeslaユーザーにご好評いただいています。Veekysにとって、多くのユーザーからの認知と最適化のご提案をいただけることは大変光栄なことです。彼らの共通の情熱に触発され、世界中のTeslaオーナーの体験を向上させたいという思いから、Veekysはアップグレードの旅を始めました。この記事執筆時点で、私たちは製品シリーズ全体の第2世代におけるセキュリティと安定性のテストおよびアップグレードを完了しています。 詳細 励みとなるスタート Teslaの新しいModel 3およびModel S/X向けの高性能 ターンシグナル＆ギアスティックキットを発売して以来、多くのTeslaオーナーに支持されています。多くのTesla新型Model 3高性能オーナーは「これは彼らが改造した中で最も実用的なTeslaアフターマーケットキットの一つだ」と言っています。また、あるオーナーは「このアフターマーケットキットはとてもクールです。旧Teslaの操作の便利さを完璧に保持しつつ、新しいTeslaのテクノロジー感を損なわない！」とも述べています。以下は、取り付け後にユーザーから寄せられたポジティブなフィードバックの一部です。ターンシグナルとギアスティックキットが多くのスティックレスTeslaオーナーのニーズを満たすのは驚くことではありませんが、これほど多くのオーナーから認められ称賛されるとは予想外でした。同時に、多くのTeslaファンから最適化の提案もいただいています。彼らは物理的なスティックキットがより安定かつ信頼性の高いものになることを望んでいます。なぜなら、それは運転の安全性に直結するからです。さらに多機能化を望むファンもおり、例えばアプリを通じて各スティックの動作を制御したいという声もあります。また、ターンシグナルレバーだけを取り付けたいという方もいます。彼らはタッチスクリーンによるギアシフトに慣れているものの、ラウンドアバウトで小さなインジケーターボタンで合図を出すのは耐えられないとのことです。ユーザーの声には心から感謝しており、これらの貴重な提案はしっかりと受け止め、慎重に検討し、一つずつ実装していきます。上記の機能はすべて第2世代製品で改善・追加される予定で、すでに進行中です。この記事執筆時点で、製品シリーズ全体の第2世代(NEW PLUS)のセキュリティと安定性のテストおよびアップグレードを完了しています。普通の「兵士」が「特殊部隊」になるまで このシリーズの安全性と信頼性をさらに向上させるために、技術チームはほぼ過酷なテストを実施しました。主に5つの部分に分かれており、EMCテスト、電気性能テスト、環境テスト、材料テスト、組立テストで構成されています。以下に、なぜこれらのテストが必要かを簡単に紹介します。   1.EMCテスト ご存知の通り、Tesla車は電動化とインテリジェンスで知られており、最新のTesla Model 3高性能版には合計37のコントローラーがあります。新しいアクセサリーキットを取り付けた後、そのキットは車両の純正装備と電気的に互換性があり、信頼性を持って動作する必要があります。同時に、新たに取り付けたキットが純正装備の動作に影響を与えないことも保証しなければなりません。これを検証するために、EMC妨害テストと耐性テストの合格が必要です。このテストは製品全体の互換性において最も重要な部分です。このテストには無響室（外部環境から電磁波を遮断できる特定の試験環境）が必要であり、テスト機器は80万米ドルもの高額な設備が必要なため、最終的に第三者の検査機関と協力して実施しました。 設計段階でこれらのテスト項目は十分に考慮していましたが、いくつかの細かい点で約3回の修正と検証を要しました。最終的に約半月でEMCに関連する10のテスト項目すべてを完了しました。 2.電気性能テスト このテストは上記のEMCの究極目的と一致しますが、EMCが主に電磁波の影響を調べるのに対し、電気性能は配線レベルでの接続・切断、人体の静電気、コネクターの接触不良など、製品の取り付けや使用中に遭遇する可能性のある異常の影響を考慮します。このテストは全テストの中で最も多く、合計13のテスト項目があります。3.環境テスト このテストは、さまざまな過酷な使用環境下での製品の信頼性を確保することを目的としています。 例えば、高温・低温テストでは、スティックキットを高温・低温キャビネットに入れ、マイナス40度から85度の高温で製品を動作させ、その安定性を検証します。 塩水噴霧テストは、沿岸地域の空気中の高塩分が製品の金属部品を腐食しないかを確認するためのものです。振動テストは、製品を振動台に取り付け、過酷な路面状況での車両走行をシミュレートし、製品が正常に使用できるかを検証します。4.材料テスト 材料テストの主な目的は、製品が環境基準、例えばROHS基準を満たしているかを検証することです。製品材料に鉛（Pb）、水銀（Hg）、カドミウム（Cd）、六価クロム（Cr6+）、ポリ臭素化ビフェニル（PBBs）など環境汚染の可能性がある物質が含まれていないことを保証します。さらに、キセノンランプによる耐候性テストは、レバーの位置がフロントウィンドシールドの下にあり長時間日光にさらされるため、日光が製品のプラスチック外装に与える影響を検証し、長期間使用してもプラスチック外装が膨れたり、塗装が剥がれたりしないことを確認します。  5.組立テスト 組立テストは2つのテスト項目を含みます。最初のテストは耐久性テストです。シミュレーション治具を作成し、レバーを繰り返し振動させた際に製品に異常が発生しないかを機械でシミュレートします。このテストは各動作で2万回以上の連続振動を必要とします。 2つ目のテストは落下テストで、取り付けや輸送時の不適切な操作による製品の破損を防ぐことを目的としています。スーパーウォリアーの誕生 3か月にわたる継続的なテスト、最適化、検証、再テスト、再検証の結果、第2世代スティックキットのすべてのテスト項目がついに完了しました。以下に、すべてのテスト項目とテスト結果の概要をご覧いただけます。 最後に、この製品に対して真摯で粘り強く優れた姿勢で取り組んでくれたエンジニアチームに心から感謝します。また、この製品の最適化に関して多くの貴重な提案をくださったすべてのTesla愛好家の皆様にも深く感謝申し上げます。彼らの共通の情熱に触発され、世界中のTeslaオーナーの体験を向上させたいという思いから、Veekysはこの製品のアップグレードの旅をついに完了しました。今後もVeekysはユーザーの声に持続的かつ丁寧に耳を傾け、革新を続け、卓越を追求し、最先端のカーアクセサリーをお届けし続けます。すべての旅を比類なき性能、効率、持続可能性で楽しいものにしていきます。

はじめに Teslaファンの皆さんはご存知の通り、新しいTesla Model 3 Highlandには物理的なギアセレクターやターンシグナルレバーがありません。その代わりに、タッチスクリーンでギアを選択し、ターンシグナルインジケーターはステアリングホイールに埋め込まれたボタンを押して操作します。ミニマリストデザインが好きな方には良い選択かもしれませんが、物理的なレバーでギアを操作する習慣がある方には、このレバーレスデザインは少し混乱を招くかもしれません。 詳細 新しいTesla Model 3 Highlandは、従来のターンシグナルとギアシフトレバーを廃止し、代わりにステアリングホイールのスマートなボタンを採用しました。以前は簡単だった操作が、少し複雑に感じられるかもしれません。特に、このレバーレスデザインの車を初めて運転する場合、緊急時に何らかの理由でギアが切り替わらなかったらどうしようと不安になるかもしれません。目の前にギアシフトがある方が直感的に感じられるでしょう。でもご安心ください。VEEKYSはHighlandでギアを切り替える4つの方法を紹介します。次の動きを予測して自動でギアを選ぶシステム、タッチスクリーンでの手動操作、天井の追加ボタン、そしてVEEKYSの物理的なレバーキットを使う方法です。方法1：パーキングからの自動シフト（ベータ版）Model 3はあなたが座って走り出す準備ができたことを感知し、自動でパーキングからシフトアウトします。外部カメラを通じて前進か後退かを推測し、ブレーキペダルを踏んで確認するのを待ちます。この機能はまだ試験段階なので、精度は時々ばらつくことがあります。方法2：タッチスクリーンのボタン自動シフトが好みでない場合は、インフォテインメントシステムの運転席側のタッチスクリーンで車のアイコンを上にスライドしてドライブ、下にスライドしてリバースを選べます。パーキングは左上の「P」をタップするだけで、ニュートラルは下部のボタンです。方法3：天井のボタンタッチスクリーンが使えなくなった場合は、ルームミラー近くの天井パネルにある半隠しのタッチ感知式PRNDボタンを使って手動操作が可能です。ハザードスイッチの左に「P」と「R」、右に「N」と「D」があります。触るまでライトは点灯しませんが、室内が暗すぎなければ十分見えます。方法4：追加の物理レバーキットを取り付ける物理的な操作が好きな方には、VEEKYSが新たに発売した物理レバーキットがおすすめです。この物理レバーはシンプルで信頼性が高く、ひと振りで操作完了。特に曲がりくねった道やラウンドアバウトでステアリングホイールがまっすぐでない場合に便利です。簡単で非侵襲的な取り付けで、純粋な触覚フィードバックを取り戻し、クラシックな運転体験を再現します。さらに、画面が故障した場合の強力なバックアップにもなります。Tesla Model 3 Highland用VEEKYS物理レバーキット 👉 今すぐ入手Tesla Model S/X用VEEKYS物理レバーキット👉 今すぐ入手

はじめに 多くの人はまだ知らないかもしれませんが、VEEKYSはすでに物理的なステアリングコラムレバーを2024年の新しいModel 3および2021年のModel S/Xに復活させています。これらのレバーはウインカーやギアシフトなどに使用でき、さらに多くの機能があります。レバーの取り付けはドリル不要で簡単に行え、サービスセンターに行く必要もありません。本記事では、このステアリングコラムレバーキットがどのように誕生したのか、その背景を共有したいと思います。 詳細 Tesla Model 3は世界的に注目される車両で、6年間の生産期間で世界で最も人気のある車の一つとなりました。今年の第1四半期初めには、待望の2024年Model 3 Highlandが正式に発表されました。数多くの革新的な技術構成と優れた性能により、市場で再び大きな注目を集めています。外観に関しては、2024年の刷新されたModel 3はよりシャープでダイナミックなスタンスを示しています。車の前部は再設計され、よりシンプルで滑らかなラインを持ち、強い視覚的インパクトを与えています。フラットなヘッドライトセットは黒く塗られた内部構造と調和し、Teslaの細部への究極のこだわりを示しています。同時に、台形の下部グリルとフロントバンパーの簡素化された処理により、車両の階層感とスポーティさがさらに強調されています。内装面では、刷新されたModel 3の革新性が特に顕著です。新しいスクリーンベースのギアシフトデザインは従来のギアシフト機構を排除し、センターコンソールをより簡潔でテクノロジカルに見せています。すべての操作はタッチスクリーンとステアリングホイールに集中しています。新しいステアリングホイールのスタイルと周囲のアンビエントライトストリップは、車内によりテクノロジカルでファッショナブルな雰囲気を作り出しています。木目パネルがなくなったにもかかわらず、全体のデザインは現在の消費者の美的ニーズを満たしています。上記の利点に加え、刷新されたModel 3は安全性能も総合的にアップグレードされています。車両構造はより堅牢になり、衝突警告や自動緊急ブレーキなどの多くのアクティブセーフティ技術が装備されており、ドライバーと乗客により包括的な保護を提供します。特にコーナリング時において。なぜVeekysはTesla 2024 Model 3 Highlandに物理的なステアリングコラムレバーを復活させたのか？2024年Model 3リフレッシュの初期オーナーの一人として、車両を受け取った後、すべての改善点を体験するのが待ちきれませんでした。全体的に非常に印象的です。しかし、アップグレードではギアシフトとウインカーのレバーがスクリーンシフトとステアリングホイールのボタン操作に置き換えられており、15年の運転経験がある私でも慣れるのに時間がかかります。特にコーナーを曲がる時やラウンドアバウトでウインカーボタンを正確に押そうとすると、ステアリングホイールが元の位置に戻ってしまい、非常に難しくリスクが伴います。ドライバーは小さく逆さまのウインカーボタンを探すために目を道路から離さなければなりません。慣れるまで時間がかかるかもしれませんが、決して快適な運転体験ではありません。最初は年齢のせいかと思いましたが、Redditで他のTesla愛好家も同様の操作の混乱や安全上の懸念を共有しているのを見て、その考えは間違いだとわかりました。以下に、特にラウンドアバウトや曲がり角が多い国や都市に住む人々からの代表的な声・フィードバックを挙げます。Veekysはユーザーの声に真摯に耳を傾け、革新を続け、優れたソリューションを追求しています。上記のユーザーの声と共有された情熱に触発され、世界中のTeslaオーナーの運転体験を向上させたいという思いから、大胆な決断を下し、物理的なステアリングコラムレバーを復活させました！ 製品開発プロセス 私たちの目標は、2024年Tesla Model 3およびModel S/Xから取り除かれたウインカーとギアシフトのレバーを復元することでした。はい、クレイジーに聞こえますが、それがまさに私たちの意図したことです。この目標を達成するために、2つの側面を評価する必要がありました：2つのレバーの設計と、レバーの動作から車両が受け取れるコマンドを生成することです。モデルの入手と設計：設計の参考にするために古いModel Yのレバーを入手しました。中古市場で状態の良い部品を簡単に購入しました。次に、それを分解して個々の部品にし、3Dスキャン装置でスキャンして設計のための生データとしました。モデルを入手後、4か月かけて設計の修正と検証を行いました。信号ロジックと暗号化：この期間中、私たちは非常に重要な課題に取り組んでいたため、自由な時間がありませんでした。それはTeslaのレバー信号のロジックと暗号化方法の解明です。これがなければ、ステアリングホイールの横にレバーを取り付けても、車両のシステムを制御して望む機能を実現することはできません。3,000キロ未満の走行で、私たちの愛車の内外は以下のように変わりました。少し胸が痛みます！約1週間の分解と測定の後、信号伝送インターフェースを特定しました。車両内のいくつかの構造的な位置が使用可能でしたが、非侵襲的な改造で車両の安全性を維持できるTeslaのデバッグインターフェースを選びました。見つけた後、実はこれほど多くを分解する必要はなかったと気づきましたが、もちろんそれは後知恵です。広範な測定と分析を通じて最終的に最適な選択にたどり着きました。最終的に最適な場所は非常に簡単に見つかりました。右の三角パネルの近くにTeslaの診断監視インターフェースが隠されています。 CANデータの解析と復号：次に、インターフェースからのCANデータを記録、解析、復号する必要がありました。これは高度に専門的で時間のかかる作業です。Vectorのプロトコル解析ツールとCANalyzerを使用し、熟練した技術者が懸命に作業しました。   このデータ解析と復号には予想以上に時間がかかりました。主な理由は以下の通りです：1.Teslaの高度な知能レベルにより、データ量が一般車の8～10倍に達し、解析時間が指数関数的に増加したこと。2.Teslaのデータは動的に暗号化されており、鍵や暗号アルゴリズムなしでの復号は非常に困難でした。これには広範なデータ記録、解析、仮説立案、検証、再検証が必要でした。当初は2～3か月で完了する予定でしたが、必要なデータの記録と復号に約7か月かかり、その後さらに2か月の厳密な検証テストを行いました。最終的に200GBのデータを記録し、ハードドライブをいっぱいにしました。 試作品開発：1年にわたる設計検証の後、2023年末に3Dプリントでモデルを作成し、ボタン、ケース、PCBを含むすべての部品を組み立てて試作品を完成させました。 理想は美しいですが、初期の試作品には常にさまざまな問題が伴います。1.ケースのフィット感があまり良くなく、部品間に隙間があり、見た目に影響がありました。 2.レバーの触感が悪く、引っかかる可能性がありました。 3.外観の塗装色が車両とわずかに異なっていました。 4.信号処理に不安定な問題がありました。なんてこった！さまざまな問題がありましたが、最終的には一つずつ解決しました。ケースのフィット感の問題は、ケースの接続ポイントの詳細を繰り返し修正し、特に留め具の位置を0.1mm単位で調整しました。 触感の悪いレバーは、金型の精度不足と接触面の滑らかさ、潤滑油の選択に問題がありました。これに対処するため、高精度CNC機械で加工し、潤滑油も繰り返し調整しました。4か月にわたる継続的な修正、検証、再検証の苦しいプロセスを経て、車両に取り付けて動作するギアシフトとウインカーレバーをついに完成させました。以下は実車テストの様子（2021年Tesla Model SおよびModel Xのテスト動画）です。動画からわかるように、レバーの柔軟性と車両との互換性を検証するため、すべてのレバー位置と機能オプションを非常に高速で繰り返し切り替えています。これを1週間連続で行い、誤動作や反応なしの状況がないことを確認しました。その後、試作品は無事に検証され、車両に取り付けられました！ 製品テストこれで終わりだと思いますか？いいえ、まだまだ終わっていません！このレバーは運転安全に関わる重要な部品であるため、1か月半にわたる実験室でのテストと検証を行い、より高い信頼性と安定性を確保しました。上記はテスト中に偶然撮影した写真の一部です。最終的に、自動車製品の信頼性試験に関するすべてのプロジェクトを完了しました！ 製品紹介18か月にわたる開発、テスト、検証の後、私たちは誇りを持って製品を発表します。以下は最終製品の写真とリンクです：今すぐ入手 👉Tesla 2024...