Hvorfor og hvordan Veekys brakte fysiske spaker tilbake i Tesla 2024 Model 3 Highland?

Tesla Model 3 er et bemerkelsesverdig globalt kjøretøy, over sin seksårige levetid har det blitt en av de mest populære bilene i verden. Tidlig i første kvartal i år ble den mye etterlengtede 2024 Model 3 Highland offisielt avduket. Med sin mange innovative teknologiske konfigurasjon og utmerkede ytelse har den nok en gang tiltrukket seg stor oppmerksomhet i markedet.

Når det gjelder utseende, fremstår den oppdaterte 2024 Model 3 med en skarpere og mer dynamisk holdning. Fronten av bilen er redesignet, med enklere og jevnere linjer som gir et sterkt visuelt inntrykk. Det flate frontlyset kompletterer den svartede indre strukturen, og viser Teslas ultimate fokus på detaljer. Samtidig forsterker den forenklede utformingen av den trapezformede nedre grillen og frontfangeren bilens lagdelte og sportslige uttrykk.

Innvendig er innovasjonene i den oppdaterte Model 3 spesielt fremtredende. Den nye skjermbaserte girspaken eliminerer den tradisjonelle girspakmekanismen, noe som gjør midtkonsollen mer ryddig og teknologisk. All interaktiv betjening er samlet på berøringsskjermen og rattet. Den nye rattstilen og den omkringliggende atmosfærebelysningen skaper en mer teknologisk og moderne atmosfære i bilen. Til tross for at trepanel er fjernet, møter designet fortsatt dagens estetiske krav hos forbrukerne.



I tillegg til de nevnte fordelene har den oppdaterte Model 3 også fått en omfattende oppgradering av sikkerhetsytelsen. Kjøretøyets struktur er mer robust og utstyrt med flere aktive sikkerhetsteknologier, som kollisjonsvarsling og automatisk nødbremsing, som gir en mer helhetlig beskyttelse for sjåfører og passasjerer. Spesielt ved svinger.

Hvorfor Veekys brakte de fysiske spakene tilbake i Tesla 2024 Model 3 Highland?

Som en av de første eierne av 2024 Model 3 Refresh, kunne jeg ikke vente med å oppleve alle forbedringene etter å ha mottatt bilen. Totalt sett er den virkelig imponerende. Oppgraderingen innebar imidlertid å erstatte girspaken og blinklysspaken med skjermstyrt giring og pilindikatorer som aktiveres via rattknapper, noe som definitivt krever tid for selv en sjåfør med 15 års erfaring som meg å venne seg til. Det blir ganske utfordrende og risikabelt, spesielt ved svinger eller kjøring i rundkjøringer, hvor man må prøve å trykke på indikator-knappene uten at rattet går tilbake til utgangsposisjonen. Sjåførene må ta blikket bort fra veien for å finne den lille og omvendte blinklys-knappen. Og om du bruker tid, kan du kanskje til slutt venne deg til det, men det er ikke en behagelig kjøreopplevelse. Først tvilte jeg på om alderen min begrenset tilpasningsevnen, inntil jeg så andre Tesla-entusiaster på Reddit dele lignende kontrollforvirringer og sikkerhetsbekymringer.

Nedenfor har vi listet de mest representative stemmene/tilbakemeldingene, hovedsakelig fra folk som bor i land/byen med mange rundkjøringer og svinger.





Veekys er forpliktet til å lytte nøye til brukernes stemmer, fortsette å innovere og strebe etter gode løsninger. Inspirert av ovennevnte brukerstemmer og deres delte lidenskap, drevet av et ønske om å forbedre Tesla-kjøreopplevelsen for eiere over hele verden, tok vi en modig beslutning: å bringe de fysiske spakene tilbake!

Produktutviklingsprosess

Målet vårt var å gjenopprette de fjernede blinklys- og girspakene på 2024 Tesla Model 3, samt på Model S/X.
Ja, det høres sprøtt ut, men det var akkurat det vi hadde til hensikt å gjøre. For å nå dette målet måtte vi vurdere to aspekter: designe de to spakene, og generere kommandoer fra spakenes bevegelser som kan mottas av kjøretøyet.

Modellanskaffelse og design: Vi skaffet oss en gammel Model Y-spak som designreferanse. Vi kjøpte enkelt en godt vedlikeholdt brukt del på bruktmarkedet. Deretter måtte den demonteres i enkeltkomponenter og skannes inn i en datamaskin med en 3D-skanner som rådata for designreferanse. Etter å ha fått modellen, brukte vi fire måneder på å modifisere og verifisere designet.



Signallogikk og kryptering: I denne perioden hadde vi ingen fritid fordi det var en annen ekstremt viktig sak som måtte løses – logikken og krypteringsmetodene for Teslas spaksignaler. Ellers, selv om vi klarte å montere spaken på siden av rattet, ville vi ikke kunne kontrollere kjøretøyets systemer for å oppnå ønsket funksjonalitet. På under 3000 kilometer forvandlet både innsiden og utsiden av vår kjære bil seg til det du ser nedenfor. Det er litt hjerteskjærende!



Etter nesten en uke med demontering og måling har vi identifisert signaloverføringsgrensesnittet. Flere strukturelle posisjoner i kjøretøyet kunne brukes, men vi valgte Teslas feilsøkingsgrensesnitt, noe som sikrer ingen invasive modifikasjoner og opprettholder kjøretøyets sikkerhet. Etter å ha funnet det, innså vi at det egentlig ikke var nødvendig å demontere så mye, men selvfølgelig er dette lett å si i ettertid. Bare gjennom omfattende målinger og analyser kan vi komme fram til det endelige optimale valget.

Til slutt var det beste stedet veldig lett å finne – nær det høyre trekantpanelet, der Teslas diagnostiske overvåkingsgrensesnitt er skjult.

CAN-dataanalyse og dekryptering: Deretter måtte vi ta opp, analysere og dekryptere CAN-dataene fra grensesnittet. Dette er en høyt spesialisert og tidkrevende oppgave. Vi brukte Vectors protokollanalysator og CANalyzer, med våre dyktige teknikere som jobbet hardt.

Denne dataanalysen og dekrypteringen tok mye lengre tid å knekke enn vi forventet, hovedsakelig av følgende grunner:

1.Teslas høye intelligensnivå, som fører til et datavolum 8 til 10 ganger større enn vanlige kjøretøy, noe som øker analysetiden eksponentielt.
2.Dynamisk kryptering i Teslas data, som gjør dekryptering til en betydelig utfordring uten nøkler eller krypteringsalgoritmer. Dette krevde omfattende datainnsamling, analyse, hypoteser, verifisering og re-verifisering.

Vi planla opprinnelig å fullføre dette på 2 til 3 måneder, men det tok nesten 7 måneder å ta opp og dekryptere nødvendige data, etterfulgt av 2 måneder med grundig valideringstesting. Til slutt registrerte vi 200 GB data, som fylte hele harddisken.

Prototypeutvikling: Etter et år med designverifisering produserte vi endelig en prototype ved slutten av 2023, ved hjelp av 3D-printing for modellen, og monterte alle komponenter, inkludert knapper, kapsling og kretskort.

Ambisjoner er vakre, men de første prototypene kommer alltid med ulike problemer.

1.Passformen på kapslingen var ikke veldig god, med mellomrom mellom ulike komponenter, noe som påvirket estetikken.

2.Spaken har dårlig taktil respons og det er en viss sannsynlighet for at den setter seg fast.

3.Det er en liten forskjell i sprayfargen på utseendet sammenlignet med kjøretøyet.

4.Det er noen ustabilitetsproblemer med signalbehandlingen.

Herregud! Det var så mange forskjellige situasjoner. Men vi løste dem én etter én til slutt. For problemet med kapslingens passform modifiserte vi gjentatte ganger detaljene i kapslingens tilkoblingspunkter, spesielt låseposisjonene, med justeringer på 0,1 mm.

Dårlig taktil spak skyldtes utilstrekkelig presisjon i formen og glattheten på kontaktflaten, samt problemer med valg av smøremiddel. For å løse dette vil vi bruke høy-presisjons CNC-maskiner for bearbeiding, og smøremiddelet vil bli justert gjentatte ganger.

Etter en smertefull prosess med kontinuerlig modifisering, validering og re-validering over fire måneder, produserte vi endelig en girspak og blinklysspake som kunne monteres og fungere i bilen.
Nedenfor er prosessen med testing på ekte kjøretøy (video av testing av 2021 Tesla Model S og Model X).



Fra videoene kan du se at for å verifisere spakenes fleksibilitet og deres kompatibilitet med kjøretøyet, bytter vi bevisst alle spakposisjoner og alle funksjonsvalg i svært raskt tempo gjentatte ganger. Dette fortsetter til vi ikke observerer feilaktige operasjoner eller manglende respons under en uke med kontinuerlig testing og validering.

Deretter ble prototypen vår vellykket validert og montert i bilen!

Produkttesting

Tror du det er slutt? NEI, NEI, NEI, vi er langt fra ferdige! Fordi denne spaken er en kritisk kjørekomponent som påvirker kjøresikkerheten, gjennomførte vi en og en halv måned med laboratorietesting og validering for å sikre høyere pålitelighet og stabilitet.



Ovenfor er en liten del av bildene tatt tilfeldig under testing. Til slutt har vi fullført alle prosjekter knyttet til pålitelighetstesting av bilprodukter!

Produktvisning

Etter 18 måneder med utvikling, testing og validering, presenterer vi stolt vårt produkt. Her er noen bilder og lenker til sluttproduktet:

Få det nå 👉Fysisk girspak- og blinklysspake-sett for Tesla 2024 Model 3

Få det nå 👉Fysisk girspak- og blinklysspake-sett for Tesla Model S/X