Dlaczego i jak Veekys przywrócił fizyczne dźwignie do Tesla 2024 Model 3 Highland?

Tesla Model 3 to wyjątkowy samochód na skalę światową, który w ciągu sześciu lat od premiery stał się jednym z najpopularniejszych aut na świecie. Na początku pierwszego kwartału tego roku oficjalnie zaprezentowano długo wyczekiwany 2024 Model 3 Highland. Dzięki licznym innowacyjnym rozwiązaniom technologicznym i doskonałym osiągom ponownie przyciągnął szeroką uwagę na rynku.

Pod względem wyglądu, odświeżony Model 3 na rok 2024 prezentuje ostrzejszą i bardziej dynamiczną sylwetkę. Przód samochodu został przeprojektowany, ukazując prostsze i bardziej płynne linie, co daje silne wrażenie wizualne. Płaskie reflektory uzupełniają przyciemnioną strukturę wnętrza, pokazując dążenie Tesli do perfekcji w detalach. Jednocześnie uproszczona obróbka trapezoidalnej dolnej kratki i przedniego zderzaka dodatkowo podkreśla hierarchię i sportowy charakter pojazdu.

W środku innowacje odświeżonego Model 3 są szczególnie widoczne. Nowatorski ekranowy system zmiany biegów eliminuje tradycyjny mechanizm dźwigni, dzięki czemu konsola centralna wygląda bardziej zwięźle i nowocześnie. Wszystkie interaktywne operacje skupione są na ekranie dotykowym i kierownicy. Nowy styl kierownicy oraz otaczający ją pasek świetlny tworzą bardziej technologiczny i modny klimat w samochodzie. Pomimo usunięcia panelu z drewnianym wzorem, ogólny design nadal spełnia estetyczne oczekiwania współczesnych konsumentów.



Oprócz wymienionych zalet, odświeżony Model 3 został również kompleksowo ulepszony pod względem bezpieczeństwa. Konstrukcja pojazdu jest bardziej wytrzymała i wyposażona w szereg aktywnych technologii bezpieczeństwa, takich jak ostrzeganie o kolizji i automatyczne hamowanie awaryjne, zapewniając bardziej wszechstronną ochronę kierowcy i pasażerów. Szczególnie podczas pokonywania zakrętów.

Dlaczego Veekys przywrócił fizyczne dźwignie do Tesla 2024 Model 3 Highland?

Jako jeden z pierwszych właścicieli odświeżonego Model 3 na rok 2024, nie mogłem się doczekać, aby doświadczyć wszystkich ulepszeń po odebraniu pojazdu. Ogólnie rzecz biorąc, jest naprawdę imponujący. Jednakże modernizacja polegała na zastąpieniu dźwigni zmiany biegów i kierunkowskazów ekranowym systemem zmiany biegów oraz przyciskami na kierownicy do sygnalizacji kierunku, co zdecydowanie wymaga czasu, aby nawet kierowca z 15-letnim doświadczeniem, taki jak ja, mógł się do tego przyzwyczaić. Staje się to dość trudne i ryzykowne, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po rondach, próbując prawidłowo nacisnąć przyciski kierunkowskazów bez powrotu kierownicy do pierwotnej pozycji. Kierowcy muszą odrywać wzrok od drogi, aby znaleźć mały i odwrócony przycisk kierunkowskazu. A jeśli poświęcisz trochę czasu, możesz się w końcu do tego przyzwyczaić, ale to po prostu nie jest przyjemne doświadczenie jazdy. Początkowo nawet wątpiłem, czy mój wiek ogranicza moją zdolność adaptacji, aż zobaczyłem innych entuzjastów Tesli na Reddit, którzy dzielili się podobnymi problemami z kontrolą i obawami o bezpieczeństwo.

Poniżej wymieniliśmy najbardziej reprezentatywne opinie/feedbacki, głównie od osób mieszkających w krajach/miastach z wieloma rondami i zakrętami.





Veekys zobowiązuje się uważnie słuchać głosów użytkowników, nieustannie wprowadzać innowacje i dążyć do doskonałych rozwiązań. Zainspirowani powyższymi opiniami użytkowników i ich wspólną pasją, napędzani pragnieniem poprawy doświadczenia jazdy Teslą dla właścicieli na całym świecie, podjęliśmy odważną decyzję – przywrócić fizyczne dźwignie!

Proces rozwoju produktu

Naszym celem było przywrócenie usuniętych dźwigni kierunkowskazów i zmiany biegów w Tesla Model 3 2024 oraz w Model S/X.
Tak, brzmi to szalenie, ale właśnie to zamierzaliśmy zrobić. Aby osiągnąć ten cel, musieliśmy ocenić dwa aspekty: zaprojektować dwie dźwignie oraz wygenerować polecenia z działań dźwigni, które mogą być odebrane przez pojazd.

Pozyskanie modelu i projektowanie: Zdobyliśmy starą dźwignię z Model Y jako odniesienie do projektu. Łatwo kupiliśmy dobrze utrzymaną używaną część na rynku wtórnym. Następnie trzeba ją było rozłożyć na pojedyncze elementy i zeskanować do komputera za pomocą urządzenia do skanowania 3D jako surowe dane do projektowania. Po uzyskaniu modelu spędziliśmy cztery miesiące na modyfikacji i weryfikacji projektu.



Logika sygnału i szyfrowanie: W tym czasie nie mieliśmy wolnego czasu, ponieważ była jeszcze jedna niezwykle ważna kwestia do rozwiązania – logika i metody szyfrowania sygnałów dźwigni Tesli. W przeciwnym razie, nawet jeśli udałoby się nam zamontować dźwignię po stronie kierownicy, nie bylibyśmy w stanie kontrolować systemów pojazdu, aby osiągnąć pożądaną funkcjonalność. W mniej niż 3000 kilometrach zarówno wnętrze, jak i zewnętrze naszego ukochanego auta zmieniły się w to, co widzicie poniżej. To trochę łamie serce!



Po prawie tygodniu demontażu i pomiarów zidentyfikowaliśmy interfejs transmisji sygnału. Kilka miejsc konstrukcyjnych w pojeździe mogło być użyte, ale wybraliśmy interfejs diagnostyczny Tesli, zapewniając brak inwazyjnych modyfikacji i zachowanie bezpieczeństwa pojazdu. Po jego znalezieniu zorientowaliśmy się, że tak naprawdę nie było potrzeby demontowania tylu elementów, ale oczywiście to jest retrospekcja. Tylko dzięki szerokim pomiarom i analizom mogliśmy dojść do ostatecznego, optymalnego wyboru.

Ostatecznie najlepsze miejsce było bardzo łatwe do znalezienia – w pobliżu prawego trójkątnego panelu, gdzie ukryty jest diagnostyczny interfejs monitorujący Tesli.

Analiza i deszyfrowanie danych CAN: Następnie musieliśmy nagrać, przeanalizować i odszyfrować dane CAN z interfejsu. To zadanie bardzo specjalistyczne i czasochłonne. Użyliśmy narzędzi do analizy protokołów Vector i CANalyzer, a nasi wykwalifikowani technicy pracowali pilnie.

Analiza i deszyfrowanie danych zajęły znacznie więcej czasu niż się spodziewaliśmy, głównie z następujących powodów:

1. Wysoki poziom inteligencji Tesli, prowadzący do objętości danych 8 do 10 razy większej niż w zwykłych pojazdach, co wykładniczo wydłuża czas analizy.
2. Dynamiczne szyfrowanie danych w Tesli, co sprawia, że deszyfrowanie jest dużym wyzwaniem bez kluczy lub algorytmów szyfrowania. Wymagało to szerokiego nagrywania danych, analiz, hipotez, weryfikacji i ponownej weryfikacji.

Początkowo planowaliśmy zakończyć to w 2-3 miesiące, ale zajęło nam to prawie 7 miesięcy na nagranie i odszyfrowanie niezbędnych danych, a następnie kolejne 2 miesiące na rygorystyczne testy walidacyjne. Ostatecznie nagraliśmy 200 GB danych, wypełniając cały dysk twardy.

Rozwój prototypu: Po roku weryfikacji projektu, pod koniec 2023 roku w końcu wyprodukowaliśmy prototyp, korzystając z druku 3D do wykonania modelu, montując wszystkie komponenty, w tym przyciski, obudowę i PCB.

Marzenia są piękne, ale pierwsze prototypy zawsze mają różne problemy.

1. Dopasowanie obudowy nie było idealne, pojawiały się szczeliny między różnymi elementami, co wpływało na estetykę.

2. Dźwignia miała słabe odczucia dotykowe i istniało ryzyko jej zacięcia się.

3. Kolor powłoki zewnętrznej różnił się nieznacznie od koloru pojazdu.

4. Występowały pewne niestabilności w przetwarzaniu sygnałów.

O mój Boże! Było tyle różnych sytuacji. Ale ostatecznie rozwiązywaliśmy je po kolei. W kwestii dopasowania obudowy wielokrotnie modyfikowaliśmy szczegóły punktów łączenia obudowy, zwłaszcza pozycje zatrzasków, dostosowując je co 0,1 mm.

Słabe odczucia dźwigni wynikały z niedokładności formy i gładkości powierzchni styku, a także z problemów z doborem oleju smarującego. Aby to naprawić, zastosujemy wysokoprecyzyjne maszyny CNC do obróbki, a olej smarujący będzie poddawany wielokrotnym korektom.

Po bolesnym procesie ciągłych modyfikacji, walidacji i ponownej walidacji przez cztery miesiące, w końcu wyprodukowaliśmy dźwignię zmiany biegów i kierunkowskazów, którą można było zamontować i uruchomić w pojeździe.
Poniżej proces testów na prawdziwym pojeździe (wideo z testów Tesla Model S i Model X z 2021 roku).



Z filmów można zobaczyć, że aby zweryfikować elastyczność dźwigni i ich kompatybilność z pojazdem, celowo bardzo szybko i wielokrotnie przełączaliśmy wszystkie pozycje dźwigni i wszystkie opcje funkcji. Kontynuowaliśmy to aż do momentu, gdy przez tydzień ciągłych testów i walidacji nie zaobserwowaliśmy żadnych błędów działania ani braku reakcji.

Następnie nasz prototyp został pomyślnie zweryfikowany i zamontowany w samochodzie!

Testowanie produktu

Myślisz, że to koniec? NIE, NIE, NIE, to dopiero początek! Ponieważ ta dźwignia jest kluczowym elementem wpływającym na bezpieczeństwo jazdy, przeprowadziliśmy półtora miesiąca testów laboratoryjnych i walidacji, aby zapewnić wyższą niezawodność i stabilność.



Powyżej znajduje się niewielka część zdjęć wykonanych przypadkowo podczas testów. W końcu ukończyliśmy wszystkie projekty związane z testowaniem niezawodności produktów motoryzacyjnych!

Prezentacja produktu

Po 18 miesiącach rozwoju, testów i walidacji z dumą prezentujemy nasz produkt. Oto kilka zdjęć i linki do finalnego produktu:

Zamów teraz 👉Zestaw fizycznych dźwigni zmiany biegów i kierunkowskazów do Tesla 2024 Model 3

Zamów teraz 👉Zestaw fizycznych dźwigni zmiany biegów i kierunkowskazów do Tesla Model S/X