介紹：Veekys 以 OEM 風格的精準度復原 Tesla 的排檔桿，將極簡設計轉化為更自信且具觸感的駕駛體驗。
Tesla 新一代的車艙理念更進一步推向簡化：更少可見的控制裝置、更多以螢幕為主的互動，以及駕駛周圍更乾淨的視覺環境。對許多車主來說，這種簡潔感正是吸引力的一部分。但在日常駕駛中，問題不僅是車艙看起來多乾淨，更重要的是駕駛在停車、倒車、在狹窄道路掉頭或將車交給不熟悉 Tesla 介面的人時，能多快做出反應。
Veekys 為 Tesla Model Y Juniper 2025 推出的 OEM 風格智慧排檔桿升級套件，帶著一個刻意克制的想法加入這場討論：在不讓車艙感覺被改裝的前提下，帶回熟悉的實體控制。我們與 Veekys 產品工程主管 Evan Liu 討論了設計克制、安裝信心，以及為何一個小小的排檔桿能承載駕駛確信感的更大論點。
Tesla 一直朝向更乾淨、以螢幕為主的車艙體驗發展。為什麼 Veekys 決定排檔桿仍值得帶回？
Evan Liu： 我們並非從 Tesla 的方向錯誤開始思考。車艙乾淨是有原因的，許多駕駛也很欣賞這點。我們的問題更具體：是否有時刻實體控制仍能減輕心理負擔？
換檔就是其中一個時刻。當駕駛在狹窄空間倒車、注意行人、查看柱子，並在前進與倒車間切換時，實體操作的價值非常明顯。排檔桿的意義不是懷舊，而是在駕駛不該猜測的關鍵時刻帶來確信。
有些車主可能說他們已經適應了新介面。你如何向他們說明這個價值？
Evan Liu： 適應確實存在。許多 Tesla 車主對螢幕控制感到舒適。但在正常狀況下的舒適，與在各種狀況下的信心不同。
想像駕駛在夜晚狹窄的住宅街做三點掉頭，或家人第一次借車，或代客泊車員開過許多車但不熟悉這款 Tesla 佈局。在這些時刻，熟悉的控制能縮短學習曲線。它不是取代現代介面，而是增加另一層信心。
這個區別對我們很重要。我們不是說每個功能都需要按鈕，而是說某些高頻率的駕駛動作受益於觸感確認。
最重要的設計原則是什麼：恢復實體控制，還是確保它感覺像 Tesla 車艙的原生配件？
Evan Liu： 兩者必須同時實現。如果排檔桿功能正常但看起來像是後裝配件，產品就失敗了。Tesla 車主對視覺一致性很敏感，他們會注意到縫隙、不匹配的材質、不自然的角度，以及任何感覺像是事後加裝的東西。
所以「OEM 風格」對我們不只是表面描述。它意味著產品必須尊重車艙的設計語言。形狀、位置、可及性和視覺重量都必須感覺低調。好的升級不應該大聲張揚，而應該讓人感覺車子一直都有這個空間。
後裝產品常解決一個問題卻帶來三個新疑慮。你們在請 Tesla 車主安裝前，必須消除哪些風險？
Evan Liu： 這是這類產品最大的挑戰之一。車主可能想要某個功能，但不想感覺在每天依賴的車輛上冒險。
這套件的安裝必須是非破壞性的。不能切割、鑽孔、編碼或複雜重接線。這些細節不只是技術上的便利，更是信任的象徵。當有人打開車內某部分，即使是短暫的，他們想知道產品是圍繞車輛設計，而不是強迫車輛適應產品。
我們也附上所需的零件和工具，因為不確定感會破壞信心。如果使用者安裝時必須臨時應變，體驗就會覺得不對勁。
產品主打簡單安裝。從工程角度看，背後必須完成哪些工作才能實現這種簡單？
Evan Liu： 簡單安裝通常是許多使用者看不到的決策結果。支架幾何形狀、線路走向、接頭可及性、蓋板配合和工具使用順序都必須早期考慮。
使用者可能只經歷短暫的安裝過程，但設計團隊必須思考人們通常猶豫的時刻。線材該往哪裡走？施力多少安全？面板能否再次整齊對齊？使用者能否判斷元件是否正確就位？
我們嘗試在產品到達客戶前解決這些問題。這是技術上可行的功能與真正適合一般車主（而非僅限經驗豐富改裝者）的產品之間的差別。
你們如何考量排檔桿的實體手感——阻力、可及距離、動作和確認感？
Evan Liu： 手感是核心。排檔桿不是裝飾品，而是在駕駛做出影響車輛動作決定時使用的。
手應該自然找到它。動作應該感覺刻意但不沉重。確認感要足夠明確，讓駕駛不必盯著控制裝置看。例如在停車場，駕駛的目光應該在牆壁、後視鏡、攝影機畫面或車後行人身上，而不是手上。
這就是為什麼我們談論的是信心多於便利。便利固然重要，但信心改變了駕駛在緊張時刻的放鬆感。
這套件支援左駕和右駕車輛。全球相容性是商業決策、工程挑戰，還是兩者皆是？
Evan Liu： 兩者皆是。Tesla 是全球平台，但駕駛環境不盡相同。這類產品必須對不同地區、不同車艙配置和不同安裝期望的車主都有意義。
從商業角度看，更廣泛的相容性有助於減少市場分散。但從工程角度看，這意味著不能只為最簡單的佈局設計。產品必須作為一個系統來思考。如果左駕和右駕車輛的使用者體驗差異太大，產品就不夠成熟。
在增加功能與保持 Tesla 乾淨外觀之間總有張力。你們團隊如何劃定界線？
Evan Liu： 我們的界線是視覺噪音。目標不是增加誇張的裝飾品，而是以最整合的方式恢復功能。
這意味著避免不必要的燈光、誇張的造型或與車艙競爭的材質。材質需要感覺耐用且合適，但不應搶走駕駛環境的注意力。例如我們使用 ABS 和鋁合金時，同時考慮強度、重量、觸感和視覺相容性。
極簡主義應該去除雜亂，而非信心。這句話成為團隊有用的篩選標準。
這個產品透露了 Tesla 後裝市場的什麼機會？車主是在尋求更多功能，還是在特定日常時刻尋求更多信心？
Evan Liu： 更強的機會不只是「更多功能」。Tesla 車輛已經擁有強大的功能組合。機會在於識別真實擁有過程中出現的小摩擦點。
駕駛可能愛車，但仍想要更熟悉的換檔方式。另一位車主可能想要更好的收納、更佳的視野、更容易的取用，或更舒適的日常使用習慣。這些不是對車輛的否定，而是基於實際使用經驗的精進。
對我們來說，最好的後裝產品不是改變車的個性，而是讓車更完整，符合人們實際使用的方式。
你如何避免升級變得過度？
Evan Liu： 透過問自己如果移除產品，還會剩下什麼問題。如果答案只是「車看起來不那麼客製化」，那可能不是解決嚴重問題。但如果答案是「駕駛失去一層有用的控制或信心」，那這個想法值得探索。
後裝設計的誘惑是持續添加更多按鈕、飾條和視覺戲劇效果。但 Tesla 車主往往因為喜歡克制而選擇這輛車。所以我們的工作不是裝飾車艙，而是有紀律地恢復功能。
最後一句話：這個排檔桿背後的理念是什麼？
Evan Liu： 一個好的升級會在你需要它的那一刻之前，悄然融入駕駛過程中。
隨著對話進行，Liu 不斷回到一個想法：Veekys 並非想讓 Tesla 車艙變得更複雜，而是想在幾個高壓駕駛時刻減少猶豫。這個邏輯最清楚地體現在產品最低調的設計選擇上——讓新增的控制感覺像是原生配件，而非新裝置。
更大的啟示是，下一階段專注 Tesla 的後裝設計，可能不會以更大聲的客製化定義，而是以有紀律的修正定義：理解原始設計語言、尊重駕駛習慣，並解決特定摩擦時刻的產品，而不會讓車艙變成另一種樣貌。對於 Veekys 來說，排檔桿不只是回歸過去，更是提醒現代設計仍需服務於人的節奏、人的雙手與人的信心。
分享:
探索 Model Y Juniper 換檔桿的主要功能