Minimalismus sollte kein Selbstvertrauen nehmen – Ein Interview mit Veekys über die Rückkehr des Schalthebel-Sticks für Tesla-Fahrer

Einleitung: Veekys stellt den Schalthebel von Tesla mit OEM-ähnlicher Präzision wieder her und verwandelt minimalistisches Design in ein selbstbewussteres, taktiles Fahrerlebnis.

Die neuere Innenraumphilosophie von Tesla geht noch weiter in Richtung Reduktion: weniger sichtbare Bedienelemente, mehr bildschirmgesteuerte Interaktion und ein saubereres Sichtfeld rund um den Fahrer. Für viele Besitzer ist diese Einfachheit Teil des Reizes. Doch im Alltag stellt sich nicht nur die Frage, wie sauber ein Innenraum aussieht. Es geht auch darum, wie schnell ein Fahrer handeln kann, wenn er parkt, rückwärts fährt, auf einer schmalen Straße wendet oder das Auto an jemanden übergibt, der mit Teslas Bedienoberfläche weniger vertraut ist.

Das OEM-ähnliche Smart Gear Shift Stalk Upgrade Kit von Veekys für das Tesla Model Y Juniper 2025 bringt sich in diese Diskussion mit einer bewusst zurückhaltenden Idee ein: eine vertraute physische Steuerung zurückzubringen, ohne dass sich der Innenraum verändert anfühlt. Wir sprachen mit Evan Liu, Leiter Produktentwicklung bei Veekys, über Design-Disziplin, Installationssicherheit und warum ein kleiner Schalthebel ein größeres Argument für Fahrersicherheit tragen kann.

Tesla bewegt sich hin zu einem saubereren, bildschirmzentrierten Innenraum. Warum hat Veekys entschieden, dass der Schalthebel trotzdem eine Rückkehr wert ist?

Evan Liu: Wir sind nicht von der Idee ausgegangen, dass Teslas Richtung falsch ist. Der Innenraum ist aus gutem Grund sauber, und viele Fahrer schätzen das. Unsere Frage war spezifischer: Gibt es Momente, in denen eine physische Steuerung die mentale Belastung noch reduziert?

Die Gangwahl ist so ein Moment. Wenn ein Fahrer aus einer engen Parklücke rückwärts herausfährt, einen Fußgänger beobachtet, eine Säule prüft und zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang wechselt, wird der Wert einer physischen Aktion sehr deutlich. Der Zweck eines Schalthebels ist keine Nostalgie. Es ist Sicherheit genau in dem Moment, in dem der Fahrer nicht raten sollte.

Manche Besitzer sagen vielleicht, sie hätten sich schon an die neue Bedienoberfläche gewöhnt. Wie erklären Sie ihnen den Mehrwert?

Evan Liu: Anpassung ist real. Viele Tesla-Besitzer sind mit bildschirmgesteuerten Bedienelementen vertraut. Aber Komfort unter normalen Bedingungen ist nicht dasselbe wie Sicherheit unter allen Bedingungen.

Denken Sie an einen Fahrer, der nachts auf einer schmalen Wohnstraße eine Wende in drei Zügen macht. Oder ein Familienmitglied, das das Auto zum ersten Mal ausleiht. Oder einen Parkservice-Mitarbeiter, der viele Autos gefahren hat, aber nicht dieses spezielle Tesla-Layout. In solchen Momenten verkürzt eine vertraute Steuerung die Lernkurve. Sie ersetzt die moderne Bedienoberfläche nicht, sondern fügt eine weitere Sicherheitsebene hinzu.

Diese Unterscheidung ist uns wichtig. Wir sagen nicht, dass jede Funktion einen Knopf braucht. Wir sagen, dass einige häufig genutzte Fahraktionen von taktiler Bestätigung profitieren.

Was war die wichtigste Designregel: die physische Steuerung wiederherzustellen oder sicherzustellen, dass sie sich im Tesla-Innenraum natürlich anfühlt?

Evan Liu: Beides musste zusammen passieren. Wenn der Schalthebel funktioniert, aber wie ein Nachrüstteil aussieht, ist das Produkt gescheitert. Tesla-Besitzer achten sehr auf visuelle Konsistenz. Sie bemerken Lücken, unpassende Texturen, ungünstige Winkel und alles, was sich so anfühlt, als wäre es nachträglich hinzugefügt worden.

„OEM-ähnlich“ ist für uns also nicht nur eine oberflächliche Beschreibung. Es bedeutet, dass das Produkt die Designsprache des Innenraums respektieren muss. Form, Position, Reichweite und visuelles Gewicht müssen alle dezent wirken. Ein gutes Upgrade sollte nicht auffallen. Es sollte sich so anfühlen, als hätte das Auto immer Platz dafür gehabt.

Nachrüstprodukte lösen oft ein Problem, schaffen aber drei neue. Welche Risiken mussten Sie ausschließen, bevor Sie einen Tesla-Besitzer zur Installation aufforderten?

Evan Liu: Das ist eine der größten Herausforderungen in dieser Kategorie. Besitzer wollen vielleicht eine Funktion, aber sie wollen nicht das Gefühl haben, ein Risiko mit einem Fahrzeug einzugehen, auf das sie täglich angewiesen sind.

Für dieses Kit musste die Installation zerstörungsfrei sein. Kein Schneiden. Kein Bohren. Kein Programmieren. Keine komplizierte Neuverkabelung. Diese Details sind nicht nur technische Annehmlichkeiten, sondern Vertrauenssignale. Wenn jemand einen Teil des Fahrzeuginnenraums öffnet, selbst kurz, möchte er wissen, dass das Produkt um das Auto herum entwickelt wurde und nicht das Auto sich dem Produkt anpassen muss.

Wir legen auch alle erforderlichen Komponenten und Werkzeuge bei, weil Unsicherheit das Vertrauen zerstört. Wenn ein Nutzer während der Installation improvisieren muss, fühlt sich das Erlebnis schon falsch an.

Das Produkt setzt auf eine einfache Installation. Was muss aus technischer Sicht hinter den Kulissen passieren, damit diese Einfachheit möglich wird?

Evan Liu: Einfache Installation ist meist das Ergebnis vieler Entscheidungen, die der Nutzer nie sieht. Die Geometrie der Halterung, Kabelführung, Zugang zu Steckern, Passgenauigkeit der Abdeckung und Reihenfolge der Werkzeuge müssen früh bedacht werden.

Ein Nutzer erlebt vielleicht nur einen kurzen Installationsprozess, aber das Designteam muss die Momente bedenken, in denen Menschen normalerweise zögern. Wohin führt das Kabel? Wie viel Kraft ist sicher? Passt die Verkleidung wieder sauber? Kann der Nutzer erkennen, wann die Komponente richtig sitzt?

Wir versuchen, diese Fragen zu beseitigen, bevor das Produkt den Kunden erreicht. Das ist der Unterschied zwischen einer technisch funktionierenden Funktion und einem Produkt, das sich für normale Besitzer bereit anfühlt, nicht nur für erfahrene Modder.

Wie haben Sie das physische Gefühl des Schalthebels – Widerstand, Reichweite, Bewegung und Bestätigung – bedacht?

Evan Liu: Das Gefühl ist zentral. Ein Schalthebel ist nicht dekorativ. Er wird benutzt, wenn der Fahrer eine Entscheidung trifft, die die Bewegung des Autos beeinflusst.

Die Hand sollte ihn natürlich finden. Die Bewegung sollte bewusst, aber nicht schwerfällig sein. Die Bestätigung sollte so klar sein, dass der Fahrer nicht auf die Steuerung starren muss. In einer Tiefgarage zum Beispiel sollten die Augen des Fahrers auf der Wand, den Spiegeln, der Kameraperspektive oder der Person hinter dem Auto sein – nicht auf der Hand.

Deshalb sprechen wir mehr von Sicherheit als von Bequemlichkeit. Bequemlichkeit ist schön. Sicherheit verändert, wie entspannt sich der Fahrer in einem engen Moment fühlt.

Das Kit unterstützt sowohl Links- als auch Rechtslenkerfahrzeuge. War globale Kompatibilität eine kommerzielle Entscheidung, eine technische Herausforderung oder beides?

Evan Liu: Beides. Tesla ist eine globale Plattform, aber die Fahrumgebungen sind nicht identisch. Ein Produkt wie dieses muss für Besitzer in verschiedenen Regionen mit unterschiedlichen Innenraumorientierungen und unterschiedlichen Erwartungen an die Installation sinnvoll sein.

Aus geschäftlicher Sicht hilft breitere Kompatibilität, Fragmentierung zu reduzieren. Aus technischer Sicht bedeutet es, dass man nicht nur für das einfachste Layout entwerfen kann. Das Produkt muss als System durchdacht sein. Wenn sich das Nutzererlebnis zwischen Links- und Rechtslenkern zu stark unterscheidet, ist das Produkt noch nicht ausgereift genug.

Es gibt immer eine Spannung zwischen mehr Funktionalität und dem Erhalt des sauberen Tesla-Looks. Wo hat Ihr Team die Grenze gezogen?

Evan Liu: Wir haben die Grenze beim visuellen Lärm gezogen. Das Ziel war nicht, ein Statement-Piece hinzuzufügen. Das Ziel war, eine Funktion so integriert wie möglich wiederherzustellen.

Das bedeutet, unnötige Beleuchtung, übertriebene Formen oder Materialien, die mit dem Innenraum konkurrieren, zu vermeiden. Die Materialien müssen robust und passend wirken, aber sie sollten nicht vom Fahrerlebnis ablenken. Wenn wir zum Beispiel ABS und Aluminiumlegierung verwenden, denken wir gleichzeitig an Stärke, Gewicht, Haptik und visuelle Kompatibilität.

Minimalismus soll Unordnung entfernen, nicht Sicherheit. Dieser Satz wurde für das Team zu einem nützlichen Filter.

Was verrät dieses Produkt über die breitere Tesla-Nachrüstmarktchance? Suchen Besitzer mehr Funktionen oder mehr Sicherheit in bestimmten Alltagssituationen?

Evan Liu: Die größere Chance ist nicht einfach „mehr Funktionen“. Tesla-Fahrzeuge haben bereits eine starke Ausstattung. Die Chance liegt darin, kleine Reibungspunkte zu identifizieren, die im echten Besitz auftreten.

Ein Fahrer liebt das Auto vielleicht, möchte aber eine vertrautere Art des Schaltens. Ein anderer Besitzer wünscht sich besseren Stauraum, bessere Sicht, leichteren Zugang oder eine bequemere Routine für den täglichen Gebrauch. Das sind keine Ablehnungen des Fahrzeugs. Es sind Verfeinerungen basierend auf gelebter Erfahrung.

Für uns sind die besten Nachrüstprodukte nicht dazu da, die Persönlichkeit des Autos zu verändern. Sie sollen das Auto für die tatsächliche Nutzung vollständiger machen.

Wie verhindern Sie, dass ein Upgrade zu viel wird?

Evan Liu: Indem wir fragen, welches Problem bestehen bliebe, wenn wir das Produkt entfernen. Wenn die Antwort nur „das Auto sieht weniger individuell aus“ ist, lösen wir wahrscheinlich kein ernsthaftes Problem. Wenn die Antwort „der Fahrer verliert eine nützliche Kontroll- oder Sicherheitsebene“ ist, lohnt sich die Idee.

Die Versuchung im Nachrüstdesign ist, immer mehr hinzuzufügen. Mehr Knöpfe, mehr Zierleisten, mehr visuelles Drama. Aber Tesla-Besitzer wählen das Auto oft, weil sie Zurückhaltung mögen. Unsere Aufgabe ist es also nicht, den Innenraum zu dekorieren, sondern Funktion mit Disziplin zurückzubringen.

Ein letzter Satz: Was ist die Philosophie hinter diesem Schalthebel?

Evan Liu: Ein gutes Upgrade verschwindet während der Fahrt, bis genau zu dem Moment, in dem man es braucht.

Im Verlauf des Gesprächs kehrte Liu immer wieder zu einer Idee zurück: Veekys versucht nicht, den Tesla-Innenraum voller zu machen, sondern das Zögern in einigen hochdruckreichen Fahrsituationen zu reduzieren. Diese Logik zeigt sich am deutlichsten in der ruhigsten Designentscheidung des Produkts – die hinzugefügte Steuerung soll sich natürlich anfühlen, nicht neu.

Die größere Lektion ist, dass die nächste Phase des Tesla-Nachrüstdesigns vielleicht nicht durch lautere Individualisierung definiert wird. Sie könnte durch disziplinierte Korrekturen geprägt sein: Produkte, die die ursprüngliche Designsprache verstehen, die Gewohnheiten des Fahrers respektieren und spezifische Reibungspunkte lösen, ohne den Innenraum in etwas anderes zu verwandeln. Für Veekys ist der Schalthebel weniger eine Rückkehr in die Vergangenheit als eine Erinnerung daran, dass modernes Design immer noch menschliches Timing, menschliche Hände und menschliche Sicherheit bedienen muss.