Warum und wie hat Veekys physische Stalks zurück ins Tesla 2024 Model 3 Highland gebracht?

Das Tesla Model 3 ist ein bemerkenswertes globales Fahrzeug, das sich in seinen sechs Jahren Produktionszeit zu einem der beliebtesten Autos weltweit entwickelt hat. Anfang des ersten Quartals dieses Jahres wurde das mit Spannung erwartete 2024 Model 3 Highland offiziell vorgestellt. Mit seiner zahlreichen innovativen technologischen Ausstattung und hervorragenden Leistung hat es erneut breite Aufmerksamkeit auf dem Markt erregt.

Optisch präsentiert sich das 2024 überarbeitete Model 3 mit einer schärferen und dynamischeren Haltung. Der vordere Teil des Fahrzeugs wurde neu gestaltet, zeigt einfachere und fließendere Linien und hinterlässt einen starken visuellen Eindruck. Die flachen Scheinwerfer ergänzen die schwarz gehaltene Innenstruktur und zeigen Teslas ultimatives Streben nach Details. Gleichzeitig verstärkt die vereinfachte Gestaltung des trapezförmigen unteren Kühlergrills und der vorderen Stoßstange das Gefühl von Hierarchie und Sportlichkeit des Fahrzeugs.

Im Innenraum sind die Neuerungen des überarbeiteten Model 3 besonders auffällig. Das neuartige, bildschirmbasierte Gangschaltdesign eliminiert den traditionellen Schalthebelmechanismus, wodurch die Mittelkonsole klarer und technologischer wirkt. Alle interaktiven Bedienungen konzentrieren sich auf den Touchscreen und das Lenkrad. Der neue Lenkradstil und der umliegende Ambientebeleuchtungsstreifen schaffen eine technologischere und modischere Atmosphäre im Fahrzeug. Trotz des Wegfalls der Holzmaserung erfüllt das Gesamtdesign weiterhin die ästhetischen Bedürfnisse der heutigen Verbraucher.



Neben den genannten Vorteilen wurde das überarbeitete Model 3 auch umfassend in seiner Sicherheitsleistung verbessert. Die Fahrzeugstruktur ist robuster und mit zahlreichen aktiven Sicherheitstechnologien ausgestattet, wie Kollisionswarnung und automatischer Notbremsung, die einen umfassenderen Schutz für Fahrer und Passagiere bieten – besonders beim Abbiegen.

Warum Veekys die physischen Hebel im Tesla 2024 Model 3 Highland zurückgebracht hat

Als einer der ersten Besitzer des 2024 Model 3 Refresh konnte ich es kaum erwarten, alle Verbesserungen nach Erhalt des Fahrzeugs zu erleben. Insgesamt ist es wirklich beeindruckend. Allerdings beinhaltete das Upgrade den Ersatz der Gangschalthebel und Blinkerhebel durch Bildschirm-Schaltung und lenkradgesteuerte Pfeiltasten, was selbst für einen Fahrer mit 15 Jahren Erfahrung wie mich eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert. Es wird besonders herausfordernd und riskant, vor allem beim Abbiegen oder Fahren im Kreisverkehr, die Blinkertasten richtig zu drücken, ohne dass sich das Lenkrad in die Ausgangsposition zurückdreht. Fahrer müssen den Blick von der Straße nehmen, um die kleine und invertierte Blinkertaste zu finden. Und wenn man sich erst einmal daran gewöhnt hat, ist es trotzdem keine angenehme Fahrerfahrung. Anfangs zweifelte ich sogar, ob mein Alter meine Anpassungsfähigkeit einschränkte, bis ich andere Tesla-Enthusiasten auf Reddit mit ähnlichen Steuerungsproblemen und Sicherheitsbedenken sah.

Nachfolgend haben wir die repräsentativsten Stimmen/Feedbacks aufgelistet, hauptsächlich von Menschen, die in Ländern/Städten mit vielen Kreisverkehren und Kurven leben.





Veekys verpflichtet sich, aufmerksam auf die Stimmen der Nutzer zu hören, kontinuierlich zu innovieren und exzellente Lösungen zu entwickeln. Inspiriert von den oben genannten Nutzerstimmen und ihrer geteilten Leidenschaft, angetrieben vom Wunsch, das Tesla-Fahrerlebnis für Besitzer weltweit zu verbessern, haben wir eine mutige Entscheidung getroffen: Wir bringen die physischen Hebel zurück!

Produktentwicklungsprozess

Unser Ziel war es, die entfernten Blinker- und Gangschalthebel am 2024 Tesla Model 3 sowie am Model S/X wiederherzustellen.
Ja, das klingt verrückt, aber genau das hatten wir vor. Um dieses Ziel zu erreichen, mussten wir zwei Aspekte bewerten: das Design der beiden Hebel und die Erzeugung von Befehlen aus den Hebelbewegungen, die vom Fahrzeug empfangen werden können.

Modellbeschaffung und Design: Wir besorgten uns einen alten Model Y Hebel als Designreferenz. Wir kauften problemlos ein gut erhaltenes gebrauchtes Teil auf dem Zweitmarkt. Dieses musste dann in Einzelteile zerlegt und mit einem 3D-Scanner als Rohdaten für das Design erfasst werden. Nach Erhalt des Modells verbrachten wir vier Monate mit der Modifikation und Überprüfung des Designs.



Signal-Logik und Verschlüsselung: Während dieser Zeit hatten wir keine freie Minute, denn es gab eine weitere äußerst wichtige Aufgabe – die Logik und Verschlüsselungsmethoden der Tesla-Hebel-Signale zu entschlüsseln. Andernfalls hätten wir den Hebel zwar erfolgreich neben dem Lenkrad montieren können, aber nicht die Fahrzeugfunktionen steuern können, die wir wollten. Innerhalb von weniger als 3000 Kilometern verwandelten sich sowohl das Innere als auch das Äußere unseres geliebten Fahrzeugs in das, was Sie unten sehen. Es ist ein bisschen herzzerreißend!



Nach fast einer Woche Zerlegung und Messung haben wir die Signalübertragungsschnittstelle identifiziert. Es gab mehrere strukturelle Positionen im Fahrzeug, die genutzt werden konnten, aber wir wählten Teslas Debugging-Schnittstelle, um invasive Modifikationen zu vermeiden und die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten. Nachdem wir sie gefunden hatten, erkannten wir, dass es eigentlich nicht nötig gewesen wäre, so viele Teile zu demontieren, aber natürlich ist das retrospektiv leicht zu sagen. Nur durch umfangreiche Messungen und Analysen konnten wir zur endgültigen optimalen Wahl gelangen.

Schließlich war der beste Ort sehr leicht zu finden – nahe dem rechten dreieckigen Panel, wo Teslas Diagnose-Überwachungsschnittstelle verborgen ist.

CAN-Datenanalyse und Entschlüsselung: Als nächstes mussten wir die CAN-Daten von der Schnittstelle aufzeichnen, analysieren und entschlüsseln. Dies ist eine hochspezialisierte und zeitaufwändige Aufgabe. Wir nutzten Vector-Protokollanalysetools und CANalyzer, wobei unsere erfahrenen Techniker fleißig arbeiteten.

Diese Datenanalyse und Entschlüsselung dauerte viel länger als erwartet, hauptsächlich aus folgenden Gründen:

1. Teslas hohe Intelligenzstufe führt zu einem Datenvolumen, das 8 bis 10 Mal so groß ist wie bei gewöhnlichen Fahrzeugen, was die Analysezeit exponentiell erhöht.
2. Dynamische Verschlüsselung in Teslas Daten macht die Entschlüsselung ohne Schlüssel oder Verschlüsselungsalgorithmen zu einer großen Herausforderung. Dies erforderte umfangreiche Datenaufzeichnung, Analyse, Hypothesenbildung, Verifikation und erneute Verifikation.

Ursprünglich planten wir, dies in 2 bis 3 Monaten abzuschließen, benötigten aber fast 7 Monate für die Aufzeichnung und Entschlüsselung der notwendigen Daten, gefolgt von weiteren 2 Monaten rigoroser Validierungstests. Letztlich zeichneten wir 200 GB Daten auf, die die gesamte Festplatte füllten.

Prototypenentwicklung: Nach einem Jahr Designüberprüfung produzierten wir Ende 2023 schließlich einen Prototypen, der mittels 3D-Druck erstellt wurde, und montierten alle Komponenten, einschließlich Tasten, Gehäuse und Leiterplatte.

Träume sind schön, aber die ersten Prototypen bringen immer verschiedene Probleme mit sich.

1. Die Passgenauigkeit des Gehäuses war nicht sehr gut, mit Spalten zwischen den einzelnen Komponenten, was die Optik beeinträchtigte.

2. Der Hebel hatte ein schlechtes haptisches Feedback und es bestand eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass er hängen bleibt.

3. Die Farbe der Oberfläche wies leichte Unterschiede zur Fahrzeuglackierung auf.

4. Es gab einige Instabilitäten bei der Signalverarbeitung.

Mein Gott! Es gab so viele verschiedene Situationen. Aber wir haben sie schließlich alle nacheinander gelöst. Für das Passgenauigkeitsproblem des Gehäuses haben wir die Details der Gehäuseverbindungspunkte, insbesondere die Positionen der Verschlüsse, mehrfach angepasst – in Schritten von 0,1 mm.

Der schlechte haptische Hebel lag an unzureichender Formgenauigkeit und der Glätte der Kontaktflächen sowie an Problemen bei der Auswahl des Schmieröls. Um dies zu beheben, werden hochpräzise CNC-Maschinen für die Bearbeitung eingesetzt, und das Schmieröl wird mehrfach angepasst.

Nach einem schmerzhaften Prozess kontinuierlicher Modifikationen, Validierungen und erneuter Validierungen über vier Monate hinweg produzierten wir schließlich einen Gangschalthebel und Blinkerhebel, die im Fahrzeug installiert und betrieben werden konnten.
Unten sehen Sie den Prozess der Realfahrzeugtests (Video der Tests am 2021 Tesla Model S und Model X).



Aus den Videos können Sie sehen, dass wir zur Überprüfung der Flexibilität der Hebel und ihrer Kompatibilität mit dem Fahrzeug alle Hebelpositionen und alle Funktionsoptionen sehr schnell und wiederholt umschalten. Dies geschieht so lange, bis wir während einer Woche kontinuierlicher Tests und Validierungen keine Fehlbedienungen oder Nichtreaktionen mehr beobachten.

Dann wurde unser Prototyp erfolgreich validiert und im Fahrzeug installiert!

Produkttests

Sie denken, das war’s? NEIN, NEIN, NEIN, wir sind noch lange nicht fertig! Da dieser Hebel ein kritisches Fahrkomponent ist, das die Fahrsicherheit beeinflusst, führten wir eineinhalb Monate Laborprüfungen und Validierungen durch, um eine höhere Zuverlässigkeit und Stabilität sicherzustellen.



Oben sehen Sie einen kleinen Teil der während der Tests zufällig aufgenommenen Fotos. Schließlich haben wir alle Projekte im Zusammenhang mit der Zuverlässigkeitsprüfung von Automobilprodukten abgeschlossen!

Produktpräsentation

Nach 18 Monaten Entwicklung, Tests und Validierung präsentieren wir stolz unser Produkt. Hier sind einige Fotos und Links zum Endprodukt:

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