Warum und wie hat Veekys physische Stalks zurück ins Tesla 2024 Model 3 Highland gebracht?

Das Tesla Model 3 ist ein bemerkenswertes globales Fahrzeug. In den sechs Jahren seiner Entstehungszeit ist es zu einem der beliebtesten Autos der Welt geworden. Und Anfang des ersten Quartals dieses Jahres wurde das mit Spannung erwartete 2024 Model 3 Highland offiziell vorgestellt. Mit seinen zahlreichen innovativen technologischen Konfigurationen und seiner hervorragenden Leistung hat es auf dem Markt erneut große Aufmerksamkeit erregt.

In puncto Aussehen präsentiert sich das 2024 überarbeitete Model 3 schärfer und dynamischer. Die Frontpartie des Autos wurde neu gestaltet und weist einfachere und glattere Linien auf, die einen starken visuellen Eindruck hinterlassen. Die flachen Scheinwerfer ergänzen die geschwärzte Innenstruktur und demonstrieren Teslas ultimatives Streben nach Details. Gleichzeitig verstärkt die vereinfachte Verarbeitung des trapezförmigen unteren Kühlergrills und der vorderen Stoßstange das Gefühl von Hierarchie und Sportlichkeit des Fahrzeugs weiter.

Im Inneren sind die Innovationen des überarbeiteten Modells 3 besonders auffällig. Das neuartige, bildschirmbasierte Design der Gangschaltung macht den herkömmlichen Gangschaltmechanismus überflüssig, wodurch die Mittelkonsole übersichtlicher und technologischer wirkt. Alle interaktiven Vorgänge sind auf den Touchscreen und das Lenkrad konzentriert. Das neue Lenkraddesign und die umgebende Lichtleiste sorgen für eine technologischere und modischere Atmosphäre im Auto. Trotz der Entfernung der Holzmaserung erfüllt das Gesamtdesign immer noch die ästhetischen Bedürfnisse der heutigen Verbraucher.



Neben den oben genannten Vorteilen wurde das überarbeitete Modell 3 auch in Bezug auf die Sicherheit umfassend verbessert. Die Fahrzeugstruktur ist robuster und mit einer Reihe aktiver Sicherheitstechnologien wie Kollisionswarnung und automatischer Notbremsung usw. ausgestattet, die Fahrern und Passagieren einen umfassenderen Schutz bieten, insbesondere beim Abbiegen.

Warum hat Veekys physische Stalks zurück ins Tesla 2024 Model 3 Highland gebracht?

Als einer der ersten Besitzer des 2024 Model 3 Refresh konnte ich es kaum erwarten, alle Verbesserungen nach Erhalt des Fahrzeugs zu erleben. Insgesamt ist es in der Tat sehr beeindruckend. Das Upgrade beinhaltete jedoch den Austausch der Gangschaltung und der Blinkerhebel durch Bildschirmschaltung und per Lenkradknopf ausgelöste Pfeilblinker, was selbst für einen 15 Jahre erfahrenen Fahrer wie mich definitiv Zeit erfordert, sich daran zu gewöhnen. Es wird ziemlich herausfordernd und riskant, insbesondere beim Abbiegen oder Fahren in Kreisverkehren und beim Versuch, die Blinkertasten richtig zu drücken, ohne dass das Lenkrad in seine ursprüngliche Position zurückkehrt. Fahrer müssen den Blick von der Straße abwenden, um den kleinen, umgedrehten Blinkerknopf zu finden. Und wenn Sie sich etwas Zeit nehmen, gewöhnen Sie sich vielleicht schließlich daran, aber es ist einfach kein angenehmes Fahrerlebnis. Anfangs bezweifelte ich sogar, ob mein Alter meine Anpassungsfähigkeit einschränkte, bis ich andere Tesla-Enthusiasten auf Reddit sah, die ähnliche Steuerungsverwirrungen und Sicherheitsbedenken äußerten.

Nachfolgend haben wir die repräsentativsten Stimmen/Rückmeldungen aufgelistet, hauptsächlich von Menschen, die auf dem Land/in einer Stadt mit vielen Kreisverkehren und Abbiegungen leben.





Veekys ist bestrebt, den Nutzern aufmerksam zuzuhören, weiterhin Innovationen zu entwickeln und nach hervorragenden Lösungen zu streben. Inspiriert von den Stimmen der oben genannten Nutzer und ihrer gemeinsamen Leidenschaft, angetrieben von dem Wunsch, das Tesla-Fahrerlebnis für Besitzer weltweit zu verbessern, haben wir eine mutige Entscheidung getroffen: Wir bringen die physischen Stäbe zurück!

Produktentwicklungsprozess

Unser Ziel war die Wiederherstellung der entfernten Blinker- und Gangschalthebel am Tesla Model 3 (2024) sowie am Model S/X.
Ja, das klingt verrückt, aber genau das wollten wir tun. Um dieses Ziel zu erreichen, mussten wir zwei Aspekte bewerten: die Entwicklung der beiden Hebel und die Generierung von Befehlen aus den Aktionen der Hebel, die vom Fahrzeug empfangen werden können.

Modellbeschaffung und Design : Wir haben uns einen alten Model Y-Stiel als Designreferenz besorgt. Wir haben problemlos ein gut erhaltenes gebrauchtes Teil auf dem Gebrauchtmarkt gekauft. Dann muss es in Einzelteile zerlegt und mit einem 3D-Scangerät als Rohdaten für die Designreferenz in einen Computer eingescannt werden. Nachdem wir das Modell erhalten hatten, verbrachten wir vier Monate damit, das Design zu ändern und zu überprüfen.



Signallogik und -verschlüsselung : Während dieser Zeit hatten wir keine freie Zeit, da wir noch eine weitere äußerst wichtige Angelegenheit klären mussten – die Logik und die Verschlüsselungsmethoden der Hebelsignale von Tesla. Selbst wenn wir den Hebel erfolgreich an der Seite des Lenkrads installiert hätten, wären wir sonst nicht in der Lage gewesen, die Systeme des Fahrzeugs zu steuern und die gewünschte Funktionalität zu erreichen. In weniger als 3000 Kilometern verwandelte sich das Innere und Äußere unseres geliebten Autos in das, was Sie unten sehen. Es ist ein bisschen herzzerreißend!



Nach fast einer Woche Demontage und Messung haben wir die Schnittstelle zur Signalübertragung identifiziert. Es hätten mehrere strukturelle Positionen im Fahrzeug verwendet werden können, aber wir haben uns für die Debugging-Schnittstelle von Tesla entschieden, um sicherzustellen, dass keine invasiven Änderungen vorgenommen werden und die Fahrzeugsicherheit gewahrt bleibt. Nachdem wir sie gefunden hatten, stellten wir fest, dass es eigentlich nicht nötig war, so viele Dinge zu demontieren, aber das ist natürlich eine hinterhältige Erkenntnis. Nur durch umfangreiche Messungen und Analysen können wir die endgültige optimale Wahl treffen.

Letztendlich war der beste Standort ganz einfach zu finden: in der Nähe des rechten dreieckigen Panels, wo Teslas Diagnoseüberwachungsschnittstelle versteckt ist.

CAN-Datenanalyse und -entschlüsselung : Als Nächstes mussten wir die CAN-Daten von der Schnittstelle aufzeichnen, analysieren und entschlüsseln. Dies ist eine hochspezialisierte und zeitaufwändige Aufgabe. Wir verwendeten die Protokollanalysetools und CANalyzer von Vector und unsere erfahrenen Techniker arbeiteten sorgfältig.

Das Knacken dieser Datenanalyse und -entschlüsselung dauerte wesentlich länger als erwartet, hauptsächlich aus den folgenden Gründen:

1. Teslas hohe Intelligenz führt zu einem Datenvolumen, das 8 bis 10 Mal so hoch ist wie das von gewöhnlichen Fahrzeugen, was die Analysezeit exponentiell erhöht.
2. Dynamische Verschlüsselung in Teslas Daten, wodurch die Entschlüsselung ohne Schlüssel oder Verschlüsselungsalgorithmen eine erhebliche Herausforderung darstellt. Dies erforderte eine umfangreiche Datenaufzeichnung, Analyse, Hypothesenbildung, Überprüfung und erneute Überprüfung.

Ursprünglich hatten wir geplant, dies in 2 bis 3 Monaten abzuschließen, aber es dauerte fast 7 Monate, um die erforderlichen Daten aufzuzeichnen und zu entschlüsseln, gefolgt von weiteren 2 Monaten strenger Validierungstests. Letztendlich haben wir 200 GB Daten aufgezeichnet, die die gesamte Festplatte füllten.

Entwicklung eines Prototyps : Nach einem Jahr der Designüberprüfung haben wir Ende 2023 endlich einen Prototyp hergestellt, wobei wir das Modell im 3D-Druckverfahren hergestellt und alle Komponenten, einschließlich Tasten, Gehäuse und Leiterplatte, zusammengebaut haben.

Ziele sind schön, aber mit den ersten Prototypen gehen immer verschiedene Probleme einher.

1. Die Passform der Schale war nicht sehr gut und es gab Lücken zwischen den verschiedenen Komponenten, was die Ästhetik beeinträchtigte.

2. Der Stiel hat eine schlechte taktile Rückmeldung und es besteht eine gewisse Wahrscheinlichkeit, dass er stecken bleibt.

3. Es besteht ein leichter Unterschied in der Sprühfarbe des Erscheinungsbilds im Vergleich zum Fahrzeug.

4. Es gibt einige Instabilitätsprobleme bei der Signalverarbeitung.

Mein GOTT! Es gibt so viele verschiedene Situationen. Aber wir haben sie schließlich eine nach der anderen gelöst. Um das Problem mit der Schalenfitness zu lösen, haben wir wiederholt die Details der Schalenverbindungspunkte geändert, insbesondere die Verschlusspositionen, und in 0,1-mm-Schritten angepasst.

Der schlechte Tasthebel war auf unzureichende Formpräzision und Glätte der Kontaktfläche sowie Probleme bei der Auswahl des Schmieröls zurückzuführen. Um dieses Problem zu beheben, werden hochpräzise CNC-Maschinen zur Bearbeitung verwendet und das Schmieröl wird wiederholt angepasst.

Nach einem schmerzhaften Prozess ständiger Modifikationen, Validierungen und erneuter Validierungen über vier Monate hinweg haben wir endlich einen Schalt- und Blinkerhebel hergestellt, der im Fahrzeug installiert und betrieben werden konnte.
Nachfolgend sehen Sie den Ablauf der realen Fahrzeugtests (Video der Tests des Tesla Model S und Model X 2021).



In den Videos können Sie sehen, dass wir zur Überprüfung der Flexibilität der Hebel und ihrer Kompatibilität mit dem Fahrzeug absichtlich alle Hebelpositionen und alle Funktionsoptionen wiederholt und mit sehr hoher Geschwindigkeit umschalten. Dies wird so lange fortgesetzt, bis wir während einer Woche kontinuierlicher Tests und Validierung keine Fehlbedienungen oder nicht reagierenden Situationen mehr beobachten.

Anschließend wurde unser Prototyp erfolgreich validiert und im Auto eingebaut!

Produkttests

Sie denken, das ist das Ende? NEIN, NEIN, NEIN, wir sind noch lange nicht fertig! Da dieser Hebel ein kritisches Fahrelement ist, das die Fahrsicherheit beeinflusst, haben wir anderthalb Monate lang Labortests und Validierungen durchgeführt, um eine höhere Zuverlässigkeit und Stabilität sicherzustellen.



Oben sehen Sie einen kleinen Teil der Fotos, die während des Tests beiläufig aufgenommen wurden. Endlich haben wir alle Projekte im Zusammenhang mit Zuverlässigkeitstests für Automobilprodukte abgeschlossen!

Produktpräsentation

Nach 18 Monaten Entwicklung, Tests und Validierung präsentieren wir stolz unser Produkt. Hier sind einige Fotos und Links zum Endprodukt:

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