Pourquoi et comment Veekys a ramené les tiges physiques dans le Tesla Model 3 Highland 2024 ?

La Tesla Model 3 est un véhicule mondial remarquable, qui, en six ans d’existence, est devenu l’une des voitures les plus populaires au monde. Et au début du premier trimestre de cette année, le très attendu Model 3 Highland 2024 a été officiellement dévoilé. Avec sa configuration technologique innovante et ses excellentes performances, il a une fois de plus attiré une large attention sur le marché.

En termes d’apparence, le Model 3 rafraîchi 2024 présente une posture plus nette et dynamique. L’avant de la voiture a été redessiné, affichant des lignes plus simples et plus fluides, offrant un fort impact visuel. L’ensemble des phares plats complète la structure intérieure noircée, démontrant la quête ultime de Tesla pour les détails. En même temps, le traitement simplifié de la calandre inférieure trapézoïdale et du pare-chocs avant renforce encore le sens de la hiérarchie et du dynamisme du véhicule.

À l’intérieur, les innovations du Model 3 rafraîchi sont particulièrement marquantes. Son nouveau design de levier de vitesse basé sur un écran élimine le mécanisme traditionnel de changement de vitesse, rendant la console centrale plus épurée et technologique. Toutes les opérations interactives sont concentrées sur l’écran tactile et le volant. Le nouveau style de volant et la bande lumineuse d’ambiance autour créent une atmosphère plus technologique et tendance dans la voiture. Malgré la suppression du panneau en bois, le design global répond toujours aux besoins esthétiques des consommateurs actuels.



En plus des avantages ci-dessus, le Model 3 rafraîchi a également été entièrement amélioré en termes de sécurité. La structure du véhicule est plus robuste et équipée de nombreuses technologies de sécurité active, telles que l’alerte de collision et le freinage d’urgence automatique, offrant une protection plus complète pour les conducteurs et les passagers, notamment lors des virages.

Pourquoi Veekys a-t-il réintroduit les leviers physiques dans la Tesla Model 3 Highland 2024 ?

En tant que l’un des premiers propriétaires du Model 3 rafraîchi 2024, je n’ai pas pu attendre pour découvrir toutes les améliorations après avoir reçu le véhicule. Dans l’ensemble, c’est en effet très impressionnant. Cependant, la mise à niveau impliquait le remplacement des leviers de changement de vitesse et des clignotants par un changement via écran et des flèches déclenchées par des boutons au volant, ce qui demande forcément un temps d’adaptation, même pour un conducteur expérimenté de 15 ans comme moi. Cela devient assez difficile et risqué, surtout dans les virages ou les ronds-points, en essayant d’appuyer correctement sur les boutons des clignotants sans que le volant ne revienne à sa position initiale. Les conducteurs doivent quitter la route des yeux pour trouver le petit bouton de clignotant inversé. Et si vous prenez un peu de temps, vous pouvez finalement vous y habituer, mais ce n’est tout simplement pas une expérience de conduite agréable. Au début, je doutais même que mon âge limite mon adaptabilité, jusqu’à ce que je voie d’autres passionnés de Tesla sur Reddit partager des confusions similaires sur les commandes et des préoccupations de sécurité.

Voici les retours les plus représentatifs, principalement de personnes vivant dans des pays ou villes avec beaucoup de ronds-points et de virages.





Veekys s’engage à écouter attentivement les voix des utilisateurs, à innover continuellement et à chercher des solutions excellentes. Inspirés par ces retours et leur passion partagée, motivés par le désir d’améliorer l’expérience de conduite Tesla pour les propriétaires du monde entier, nous avons pris une décision audacieuse : ramener ces leviers physiques !

Processus de développement du produit

Notre objectif était de restaurer les leviers de clignotant et de changement de vitesse supprimés sur la Tesla Model 3 2024, ainsi que sur les Model S/X.
Oui, cela semble fou, mais c’est exactement ce que nous voulions faire. Pour atteindre cet objectif, nous devions évaluer deux aspects : concevoir les deux leviers, et générer des commandes à partir des actions des leviers pouvant être reçues par le véhicule.

Acquisition du modèle et conception : Nous avons obtenu un ancien levier de Model Y pour référence de conception. Nous avons facilement acheté une pièce d’occasion bien entretenue sur le marché de seconde main. Ensuite, il a fallu le démonter en pièces individuelles et le scanner en 3D pour obtenir des données brutes de référence pour la conception. Après avoir obtenu le modèle, nous avons passé quatre mois à modifier et vérifier la conception.



Logique de signal et cryptage : Pendant cette période, nous n’avions pas de temps libre car une autre question extrêmement importante devait être résolue : la logique et les méthodes de cryptage des signaux des leviers Tesla. Sinon, même si nous installions avec succès le levier sur le côté du volant, nous ne pourrions pas contrôler les systèmes du véhicule pour obtenir la fonctionnalité souhaitée. En moins de 3000 kilomètres, l’intérieur et l’extérieur de notre voiture bien-aimée se sont transformés en ce que vous voyez ci-dessous. C’est un peu déchirant !



Après près d’une semaine de démontage et de mesures, nous avons identifié l’interface de transmission du signal. Plusieurs positions structurelles dans le véhicule pouvaient être utilisées, mais nous avons choisi l’interface de débogage Tesla, garantissant aucune modification invasive et maintenant la sécurité du véhicule. Après l’avoir trouvée, nous avons réalisé qu’il n’était en fait pas nécessaire de démonter autant de choses, mais bien sûr, c’est avec le recul. Ce n’est qu’à travers des mesures et analyses approfondies que nous avons pu arriver au choix optimal final.

Finalement, l’emplacement idéal était très facile à trouver — près du panneau triangulaire droit, où se cache l’interface de diagnostic Tesla.

Analyse et décryptage des données CAN : Ensuite, nous devions enregistrer, analyser et décrypter les données CAN de l’interface. C’est une tâche très spécialisée et chronophage. Nous avons utilisé les outils d’analyse de protocole Vector et CANalyzer, avec nos techniciens qualifiés travaillant assidûment.

Cette analyse et ce décryptage des données ont pris beaucoup plus de temps que prévu, principalement pour les raisons suivantes :

1. Le haut niveau d’intelligence de Tesla, entraînant un volume de données 8 à 10 fois supérieur à celui des véhicules ordinaires, augmentant exponentiellement le temps d’analyse.
2. Le cryptage dynamique des données Tesla, rendant le décryptage très difficile sans clés ni algorithmes de cryptage. Cela a nécessité un enregistrement, une analyse, des hypothèses, des vérifications et des re-vérifications approfondies.

Nous avions initialement prévu de terminer cela en 2 à 3 mois, mais cela a pris près de 7 mois pour enregistrer et décrypter les données nécessaires, suivis de 2 mois supplémentaires de tests rigoureux de validation. Au final, nous avons enregistré 200 Go de données, remplissant tout le disque dur.

Développement du prototype : Après un an de vérification de conception, nous avons finalement produit un prototype fin 2023, utilisant l’impression 3D pour le modèle, assemblant tous les composants, y compris les boutons, le boîtier et le PCB.

Les aspirations sont belles, mais les premiers prototypes présentent toujours divers problèmes.

1. L’ajustement du boîtier n’était pas très bon, avec des espaces entre les différents composants, affectant l’esthétique.

2. Le levier offre un mauvais retour tactile et il y a une certaine probabilité qu’il se coince.

3. Il y a une légère différence de couleur de pulvérisation de l’apparence par rapport au véhicule.

4. Il y a quelques problèmes d’instabilité dans le traitement du signal.

Mon DIEU ! Il y a tellement de situations différentes. Mais nous les avons résolues une par une finalement. Pour le problème d’ajustement du boîtier, nous avons modifié à plusieurs reprises les détails des points de connexion du boîtier, en particulier les positions des attaches, en ajustant par incréments de 0,1 mm.

Le levier tactile médiocre était dû à une précision insuffisante du moule et à la douceur de la surface de contact, ainsi qu’à des problèmes de sélection de l’huile de lubrification. Pour y remédier, des machines CNC de haute précision seront utilisées pour l’usinage, et l’huile de lubrification sera ajustée à plusieurs reprises.

Après un processus douloureux de modifications continues, de validations et de re-validations sur quatre mois, nous avons finalement produit un levier de changement de vitesse et de clignotant pouvant être installé et fonctionner sur le véhicule.
Voici le processus de test sur véhicule réel (vidéo des tests sur Tesla Model S et Model X 2021).



Dans les vidéos, vous pouvez voir que pour vérifier la flexibilité des leviers et leur compatibilité avec le véhicule, nous changeons délibérément toutes les positions des leviers et toutes les options de fonction à très grande vitesse de manière répétée. Cela continue jusqu’à ce que nous n’observions aucune erreur de manipulation ou situation de non-réponse pendant une semaine de tests et validations continues.

Puis notre prototype a été validé avec succès et installé dans la voiture !

Tests du produit

Vous pensez que c’est fini ? NON, NON, NON, nous sommes loin d’avoir terminé ! Parce que ce levier est un composant critique de conduite qui affecte la sécurité, nous avons réalisé un mois et demi de tests et validations en laboratoire pour garantir une fiabilité et une stabilité accrues.



Ce qui précède est une petite partie des photos prises au hasard pendant les tests. Enfin, nous avons terminé tous les projets liés aux tests de fiabilité des produits automobiles !

Présentation du produit

Après 18 mois de développement, de tests et de validation, nous présentons fièrement notre produit. Voici quelques photos et liens vers le produit final :

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Procurez-vous-le maintenant 👉Kit de leviers physiques de changement de vitesse et de clignotant pour Tesla Model S/X