Perché e come Veekys ha riportato le leve fisiche nella Tesla 2024 Model 3 Highland?

Tesla Model 3 è un veicolo globale straordinario, nel corso dei suoi sei anni di vita è diventato una delle auto più popolari al mondo. All’inizio del primo trimestre di quest’anno, il tanto atteso 2024 Model 3 Highland è stato ufficialmente presentato. Con le sue numerose configurazioni tecnologiche innovative e le eccellenti prestazioni, ha nuovamente attirato grande attenzione sul mercato.

Dal punto di vista estetico, il Model 3 2024 aggiornato presenta una linea più affilata e dinamica. La parte anteriore dell’auto è stata ridisegnata, mostrando linee più semplici e fluide, che danno un forte impatto visivo. Il gruppo ottico piatto si abbina alla struttura interna annerita, dimostrando la massima attenzione ai dettagli di Tesla. Allo stesso tempo, la lavorazione semplificata della griglia inferiore trapezoidale e del paraurti anteriore aumenta ulteriormente la sensazione di gerarchia e sportività del veicolo.

All’interno, le innovazioni del Model 3 aggiornato sono particolarmente evidenti. Il nuovo design del cambio basato sullo schermo elimina il tradizionale meccanismo del cambio, rendendo la console centrale più essenziale e tecnologica. Tutte le operazioni interattive sono concentrate sul touchscreen e sul volante. Il nuovo stile del volante e la striscia luminosa atmosferica circostante creano un’atmosfera più tecnologica e alla moda nell’auto. Nonostante la rimozione del pannello in legno, il design complessivo soddisfa ancora le esigenze estetiche dei consumatori attuali.



Oltre ai vantaggi sopra elencati, il Model 3 aggiornato è stato anche completamente migliorato nelle prestazioni di sicurezza. La struttura del veicolo è più robusta ed è dotata di numerose tecnologie di sicurezza attiva, come l’avviso di collisione e la frenata automatica di emergenza, offrendo una protezione più completa per guidatori e passeggeri. Specialmente nelle curve.

Perché Veekys ha riportato le leve fisiche nel Tesla 2024 Model 3 Highland?

Come uno dei primi proprietari del Model 3 Refresh 2024, non vedevo l’ora di provare tutti i miglioramenti dopo aver ricevuto il veicolo. Nel complesso, è davvero impressionante. Tuttavia, l’aggiornamento ha comportato la sostituzione delle leve del cambio e degli indicatori di direzione con un cambio a schermo e indicatori freccia attivati da pulsanti sul volante, il che richiede sicuramente tempo per adattarsi anche a un guidatore con 15 anni di esperienza come me. Diventa piuttosto difficile e rischioso, soprattutto nelle curve o nelle rotatorie, cercando di premere correttamente i pulsanti degli indicatori senza che il volante torni alla posizione originale. I guidatori devono distogliere lo sguardo dalla strada per trovare il piccolo pulsante invertito dell’indicatore di direzione. E se ci metti un po’ di tempo, potresti finalmente abituartici, ma non è un’esperienza di guida piacevole. Inizialmente ho persino dubitato che la mia età limitasse la mia adattabilità, finché non ho visto altri appassionati Tesla su Reddit condividere simili confusioni di controllo e preoccupazioni sulla sicurezza.

Di seguito abbiamo elencato le opinioni/feedback più rappresentativi, principalmente da persone che vivono in paesi/città con molte rotatorie e curve.





Veekys si impegna ad ascoltare attentamente le voci degli utenti, continuare a innovare e cercare soluzioni eccellenti. Ispirati dalle voci degli utenti sopra e dalla loro passione condivisa, spinti dal desiderio di migliorare l’esperienza di guida Tesla per i proprietari di tutto il mondo, abbiamo preso una decisione audace: riportare quelle leve fisiche!

Processo di sviluppo del prodotto

Il nostro obiettivo era ripristinare le leve degli indicatori di direzione e del cambio rimosse sul Tesla Model 3 2024, così come sul Model S/X.
Sì, sembra folle, ma è esattamente quello che volevamo fare. Per raggiungere questo obiettivo, dovevamo valutare due aspetti: progettare le due leve e generare comandi dalle azioni delle leve che potessero essere ricevuti dal veicolo.

Acquisizione modello e progettazione: Abbiamo ottenuto una leva di un vecchio Model Y come riferimento di progettazione. Abbiamo facilmente acquistato un pezzo usato ben tenuto dal mercato dell’usato. Poi è stato necessario smontarlo in parti singole e scansionarlo con un dispositivo 3D per ottenere dati grezzi di riferimento per la progettazione. Dopo aver ottenuto il modello, abbiamo trascorso quattro mesi a modificare e verificare il progetto.



Logica del segnale e crittografia: Durante questo periodo non abbiamo avuto tempo libero perché c’era un’altra questione estremamente importante da risolvere: la logica e i metodi di crittografia dei segnali delle leve Tesla. Altrimenti, anche se fossimo riusciti a installare la leva sul lato del volante, non saremmo stati in grado di controllare i sistemi del veicolo per ottenere la funzionalità desiderata. In meno di 3000 chilometri, sia dentro che fuori dalla nostra amata auto si è trasformato in quello che vedete qui sotto. È un po’ straziante!



Dopo quasi una settimana di smontaggio e misurazioni, abbiamo identificato l’interfaccia di trasmissione del segnale. Diverse posizioni strutturali nel veicolo potevano essere usate, ma abbiamo scelto l’interfaccia di debug Tesla, garantendo nessuna modifica invasiva e mantenendo la sicurezza del veicolo. Dopo averla trovata, ci siamo resi conto che in realtà non era necessario smontare così tante cose, ma ovviamente questo è facile dirlo a posteriori. Solo attraverso misurazioni e analisi approfondite si può arrivare alla scelta finale ottimale.

Alla fine, la posizione migliore è stata molto facile da trovare: vicino al pannello triangolare destro, dove è nascosta l’interfaccia di monitoraggio diagnostico Tesla.

Analisi e decrittazione dati CAN: Successivamente, abbiamo dovuto registrare, analizzare e decrittare i dati CAN dall’interfaccia. Questo è un compito altamente specializzato e dispendioso in termini di tempo. Abbiamo utilizzato gli strumenti di analisi protocollo di Vector e CANalyzer, con i nostri tecnici esperti che hanno lavorato diligentemente.

Questa analisi e decrittazione dei dati ha richiesto molto più tempo del previsto, principalmente per i seguenti motivi:

1. L’elevato livello di intelligenza di Tesla, che porta a un volume di dati 8-10 volte superiore a quello dei veicoli ordinari, aumentando esponenzialmente il tempo di analisi.
2. La crittografia dinamica nei dati Tesla, che rende la decrittazione una sfida significativa senza chiavi o algoritmi di crittografia. Questo ha richiesto una registrazione, analisi, ipotesi, verifica e riverifica estese dei dati.

Inizialmente avevamo pianificato di completare questo in 2-3 mesi, ma ci sono voluti quasi 7 mesi per registrare e decrittare i dati necessari, seguiti da altri 2 mesi di rigorosi test di convalida. Alla fine, abbiamo registrato 200GB di dati, riempiendo l’intero disco rigido.

Sviluppo del prototipo: Dopo un anno di verifica del progetto, abbiamo finalmente prodotto un prototipo alla fine del 2023, utilizzando la stampa 3D per il modello, assemblando tutti i componenti, inclusi pulsanti, custodia e PCB.

Le aspirazioni sono belle, ma i prototipi iniziali presentano sempre vari problemi.

1. L’adattamento della scocca non era molto buono, con spazi tra i diversi componenti, che influivano sull’estetica.

2. La leva ha un feedback tattile scarso e c’è una certa probabilità che si blocchi.

3. C’è una leggera differenza nel colore della vernice rispetto al veicolo.

4. Ci sono alcuni problemi di instabilità nell’elaborazione del segnale.

Mio DIO! Ci sono così tante situazioni diverse. Ma le abbiamo risolte una per una alla fine. Per il problema dell’adattamento della scocca, abbiamo modificato ripetutamente i dettagli dei punti di connessione della scocca, specialmente le posizioni delle clip, regolando con incrementi di 0,1 mm.

La leva con feedback tattile scarso era dovuta a una precisione insufficiente dello stampo e alla scorrevolezza della superficie di contatto, oltre a problemi nella scelta dell’olio lubrificante. Per risolvere questo, verranno utilizzate macchine CNC ad alta precisione per la lavorazione e l’olio lubrificante sarà regolato ripetutamente.

Dopo un processo doloroso di modifiche continue, validazione e rivalidazione per quattro mesi, abbiamo finalmente prodotto una leva del cambio e degli indicatori di direzione che potevano essere installate e funzionare sul veicolo.
Di seguito il processo di test su veicolo reale (video dei test su Tesla Model S e Model X 2021).



Dai video si può vedere che per verificare la flessibilità delle leve e la loro compatibilità con il veicolo, abbiamo deliberatamente commutato tutte le posizioni delle leve e tutte le opzioni di funzione a velocità molto elevata ripetutamente. Questo continua finché non osserviamo nessun errore di funzionamento o situazioni di mancata risposta durante una settimana di test e validazione continua.

Poi il nostro prototipo è stato convalidato con successo e installato nell’auto!

Test del prodotto

Credi che sia finita qui? NO, NO, NO, siamo lontani dal finire! Poiché questa leva è un componente critico per la guida che influisce sulla sicurezza, abbiamo condotto un mese e mezzo di test e validazione in laboratorio per garantire maggiore affidabilità e stabilità.



Le foto sopra sono solo una piccola parte di quelle scattate casualmente durante i test. Infine, abbiamo completato tutti i progetti relativi ai test di affidabilità dei prodotti automobilistici!

Presentazione del prodotto

Dopo 18 mesi di sviluppo, test e validazione, presentiamo con orgoglio il nostro prodotto. Ecco alcune foto e link al prodotto finale:

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